ในปี 2023 ความผันผวนของราคาตลาดดีเซลของจีน เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญสองครั้งในความคาดหวัง มากกว่าช่วงฤดูท่องเที่ยว ณ วันที่ 11 ธันวาคม ราคาตลาดดีเซล 7590 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 0.9% จากต้นปี ลดลง 5.85 % เมื่อเทียบเป็นรายปี ราคาเฉลี่ยต่อปี 7440 หยวน/ตัน ลดลง 8.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตั้งแต่ต้นปีนี้ราคาเบรนต์เฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 82.42 ดอลลาร์สหรัฐฯ/บาร์เรล ลดลง 17.57% น้ำมันดิบที่ลดลงสูงกว่าน้ำมันดีเซลอย่างมีนัยสำคัญ และด้านอุปสงค์และอุปทานรองรับราคาน้ำมันดีเซลได้ดีกว่าน้ำมันดิบ น้ำมัน.

ส่วนต่างราคาแครกเกอร์ดีเซลปี 2566 ยังคงสูงกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วเป็นส่วนใหญ่ โดยเริ่มตั้งแต่เดือนกันยายนด้วยราคาตลาดที่ลดลง ส่วนต่างราคาแครกเกอร์เริ่มลดลง กำไรขายปลีกในทางตรงกันข้าม ตั้งแต่ปี 2566 การผลิตดีเซลในประเทศและ กำไรขายปลีกวิธีการส่ง? อนาคตจะพัฒนาไปอย่างไร?

ปีนี้ราคาน้ำมันดีเซลเริ่มต้นมาแรงตั้งแต่สต๊อกสต๊อกต่ำต้นปีและความคาดหวังที่ดีหลังโรคระบาดเปิดเบิกเกินบัญชีล่วงหน้าแล้วความต้องการน้อยกว่า คาดว่าราคาน้ำมันดีเซลลดลงประมาณ 300 หยวน/ตันในเดือนมีนาคม การลดลงนั้นมากกว่าน้ำมันเบนซินมาก เนื่องจากสต็อกดีเซลในยุคแรกมีสินค้าคงคลังอยู่ในระดับสูง และราคาก็ลดลงเมื่อกลางและปลายน้ำทิ้งสินค้ามากขึ้น ในเดือนเมษายน ด้านต้นทุนเป็นเหตุผลหลักที่สนับสนุนการขึ้นราคา การลดการผลิตเพิ่มเติมของ OPEC+ ส่งผลให้ราคาน้ำมันระหว่างประเทศพุ่งขึ้นมากกว่า 7% อย่างรวดเร็ว การจำกัดราคาของผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูปยังยินดีกับการเพิ่มขึ้นที่ใหญ่ที่สุดมากกว่า 500 หยวน/ตัน ในปีนี้สนับสนุนราคาน้ำมันดีเซลที่สูงขึ้น แต่ความต้องการล่าช้าเป็นเรื่องยากที่จะสนับสนุนการเพิ่มขึ้นเริ่มเข้าสู่ช่องทางขาลงได้ลดลงเหลือ 7,060 หยวน / ตันในวันที่ 30 มิถุนายน ราคาของโรงกลั่นอิสระซานตงลดลงต่ำกว่า 7,000 หยวน / ตัน ในเดือนมิถุนายน และราคาเฉลี่ยตกลงสู่ตำแหน่งต่ำสุดที่ 6,722 หยวน/ตัน ในวันที่ 28 มิถุนายน ในเดือนกรกฎาคม โดยที่ส่วนต่างราคาแตกร้าวตกลงไปที่ระดับเฉลี่ยสิบปี เทรดเดอร์เริ่มเปิดสถานะล่วงหน้า และราคาก็สูงขึ้น สู่จุดต่ำสุดของการฟื้นตัวที่คาดไว้ โดยเพิ่มขึ้นถึง 739 หยวน/ตันภายในเดือนนี้ ตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงกันยายน จิตใจและอุปสงค์สนับสนุนราคาน้ำมันที่มีความผันผวนสูง เริ่มตั้งแต่เดือนตุลาคม ราคาเริ่มลดลง และราคาที่ขึ้นล่วงหน้าก็ลดลงล่วงหน้าเช่นกัน ในเดือนพฤศจิกายน เนื่องจากราคาลดลงถึงระดับต้นทุนของโรงกลั่นบางแห่ง โรงกลั่นจึงเริ่มลดปริมาณการผลิตลง และบริษัทหลักก็ลดแผนการผลิตตามสินค้าคงคลังและความคาดหวังความต้องการของตนเองด้วย การผลิตน้ำมันเบนซินและดีเซลโดยรวมในเดือนพฤศจิกายนต่ำที่สุดในช่วงเวลาเดียวกันนับตั้งแต่ปี 2560 โดยมีราคาสนับสนุน โดยน้ำมันดิบลดลงร้อยละ 7.52 และดีเซลลดลงเพียงร้อยละ 3.6 ในเดือนธันวาคม การผลิตดีเซลยังคงคาดว่าจะต่ำที่สุดในช่วงเวลาเดียวกันนับตั้งแต่ปี 2560 และยังคงมีการสนับสนุนด้านราคาที่แข็งแกร่ง

ตั้งแต่ปี 2023 ความแตกต่างของราคาเฉลี่ยของการแตกร้าวดีเซลในโรงกลั่นอิสระของมณฑลซานตงอยู่ที่ 724 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 5.85% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2022 ปีนี้แสดงแนวโน้มที่อ่อนแอก่อนที่จะแข็งแกร่ง โดยพื้นฐานแล้วครึ่งแรกของปีจะสูงขึ้น เดือนกันยายนเริ่มต่ำกว่าระดับปีที่แล้ว แนวโน้มแตกต่างไปจากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ฤดูท่องเที่ยวลดลง นอกฤดูกาลเพิ่มขึ้น แตกต่างจากกฎหมายนอกฤดูกาลในปีก่อนๆ .