ในปี 2023 ความผันผวนของราคาน้ำมันดีเซลในตลาดจีนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญสองครั้ง โดยคาดการณ์ว่าจะเป็นช่วงฤดูพีค ณ วันที่ 11 ธันวาคม ราคาน้ำมันดีเซลอยู่ที่ 7,590 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 0.9% จากต้นปี แต่ลดลง 5.85% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และราคาเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 7,440 หยวน/ตัน ลดลง 8.3% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ขณะที่ราคาน้ำมันเบรนท์เฉลี่ยต่อปีตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ 82.42 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล ลดลง 17.57% การลดลงของราคาน้ำมันดิบนั้นสูงกว่าการลดลงของราคาน้ำมันดีเซลอย่างมาก และด้านอุปสงค์และอุปทานสนับสนุนราคาน้ำมันดีเซลได้ดีกว่าน้ำมันดิบ

ส่วนต่างราคาน้ำมันดีเซลในปี 2023 ยังคงสูงกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วเป็นส่วนใหญ่ เริ่มตั้งแต่เดือนกันยายนที่ราคาสินค้าในตลาดลดลง ส่วนต่างราคาน้ำมันดีเซลจึงเริ่มลดลง ในทางตรงกันข้าม กำไรจากการขายปลีกกลับลดลง นับตั้งแต่ปี 2023 การผลิตน้ำมันดีเซลในประเทศและกำไรจากการขายปลีกจะส่งผลอย่างไรต่อตลาด? อนาคตจะเป็นอย่างไร?

ปีนี้ ราคาน้ำมันดีเซลเริ่มต้นอย่างแข็งแกร่ง โดยเริ่มจากปริมาณสินค้าคงคลังที่ต่ำในช่วงต้นปี และความคาดหวังที่ดีหลังจากการระบาดสิ้นสุดลง ทำให้มีการเบิกสต็อกล่วงหน้า แต่แล้วความต้องการกลับน้อยกว่าที่คาดไว้ ทำให้ราคาน้ำมันดีเซลลดลงประมาณ 300 หยวน/ตันในเดือนมีนาคม ซึ่งลดลงมากกว่าน้ำมันเบนซินมาก เนื่องจากในช่วงต้นปีมีสต็อกน้ำมันดีเซลสูง และราคาลดลงเมื่อผู้ค้าส่งและผู้ค้าปลายน้ำระบายสินค้าออกมามากขึ้น ในเดือนเมษายน ต้นทุนเป็นปัจจัยหลักที่สนับสนุนการเพิ่มขึ้นของราคา การลดกำลังการผลิตเพิ่มเติมของกลุ่ม OPEC+ ส่งผลให้ราคาน้ำมันในตลาดโลกพุ่งสูงขึ้นกว่า 7% อย่างรวดเร็ว ราคาน้ำมันสำเร็จรูปก็ปรับตัวสูงขึ้นมากที่สุดในรอบปีมากกว่า 500 หยวน/ตัน ซึ่งสนับสนุนการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันดีเซล แต่ความต้องการที่ลดลงในช่วงปลายปีทำให้ราคาน้ำมันดีเซลเริ่มปรับตัวลดลง และลดลงมาอยู่ที่ 7,060 หยวน/ตัน ในวันที่ 30 มิถุนายน ราคาน้ำมันดิบจากโรงกลั่นอิสระในมณฑลซานตงลดลงต่ำกว่า 7,000 หยวน/ตัน ในเดือนมิถุนายน และราคาเฉลี่ยลดลงมาอยู่ที่ระดับต่ำสุดที่ 6,722 หยวน/ตัน ในวันที่ 28 มิถุนายน ในเดือนกรกฎาคม เมื่อส่วนต่างราคาน้ำมันดิบลดลงมาอยู่ที่ระดับเฉลี่ยในรอบสิบปี นักลงทุนเริ่มเปิดสถานะล่วงหน้า และราคาก็ปรับตัวสูงขึ้นไปถึงจุดต่ำสุดของการดีดตัวที่คาดการณ์ไว้ โดยเพิ่มขึ้นสูงสุดถึง 739 หยวน/ตัน ภายในเดือนนั้น ตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงกันยายน ความคิดและความต้องการสนับสนุนความผันผวนสูงของราคาน้ำมัน แต่ตั้งแต่เดือนตุลาคม ราคาเริ่มลดลง และราคาที่เคยสูงขึ้นก่อนหน้านี้ก็ลดลงอีกครั้ง ในเดือนพฤศจิกายน เมื่อราคาลดลงจนถึงระดับต้นทุนของโรงกลั่นบางแห่ง โรงกลั่นจึงเริ่มลดกำลังการผลิต และบริษัทหลักๆ ก็ลดแผนการผลิตตามสินค้าคงคลังและความต้องการที่คาดการณ์ไว้ โดยรวมแล้ว การผลิตน้ำมันเบนซินและดีเซลในเดือนพฤศจิกายนต่ำที่สุดในรอบเดียวกันนับตั้งแต่ปี 2017 ซึ่งช่วยหนุนราคา โดยน้ำมันดิบลดลง 7.52 เปอร์เซ็นต์ และดีเซลลดลงเพียง 3.6 เปอร์เซ็นต์ ในเดือนธันวาคม คาดว่าการผลิตดีเซลจะยังคงต่ำที่สุดในรอบเดียวกันนับตั้งแต่ปี 2017 และยังคงมีปัจจัยสนับสนุนราคาอย่างแข็งแกร่ง

นับตั้งแต่ปี 2023 ส่วนต่างราคาเฉลี่ยของการแตกตัวดีเซลในโรงกลั่นอิสระของมณฑลชานตงอยู่ที่ 724 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 5.85% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2022 โดยปีนี้มีแนวโน้มอ่อนตัวก่อนที่จะแข็งแกร่งขึ้น ครึ่งแรกของปีโดยพื้นฐานแล้วสูงกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว เดือนกันยายนเริ่มลดลงต่ำกว่าระดับของปีที่แล้ว แนวโน้มแตกต่างจากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว โดยช่วงฤดูท่องเที่ยวลดลง ช่วงนอกฤดูท่องเที่ยวเพิ่มขึ้น ซึ่งแตกต่างจากกฎช่วงนอกฤดูท่องเที่ยวในปีก่อนๆ