เส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก

พื้นที่บริเวณชายฝั่งตะวันตกของทวีปอเมริกาเหนือค่อนข้างจำกัด และชายฝั่งตะวันออกของทวีปอเมริกาเหนือได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์คลองสุเอซและฤดูแล้งของคลองปานามา ทำให้เส้นทางการเดินเรือยากลำบากและพื้นที่ยิ่งจำกัดมากขึ้นไปอีก

นับตั้งแต่กลางเดือนเมษายน COSCO รับจองเฉพาะการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือเวสต์เบสิกของสหรัฐฯ เท่านั้น และอัตราค่าระวางเรือก็เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

เส้นทางยุโรปสู่บก

พื้นที่ขนส่งระหว่างยุโรปและเมดิเตอร์เรเนียนเริ่มคับแคบ และอัตราค่าขนส่งก็สูงขึ้น ปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เกิดขึ้นเร็วกว่าและรุนแรงกว่าที่คาดไว้ เส้นทางสาขาและแผนกต่างๆ
ท่าเรือขนาดกลางไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป และทำได้เพียงรอแหล่งที่มาของตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าเท่านั้น

เจ้าของเรือได้ทยอยลดจำนวนห้องโดยสารที่เปิดให้เช่า และคาดว่าอัตราการลดลงจะอยู่ระหว่าง 30 ถึง 60%

เส้นทางอเมริกาใต้

พื้นที่ในท่าเรือชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาใต้และเม็กซิโกเริ่มคับแคบ อัตราค่าระวางเรือปรับตัวสูงขึ้น และปริมาณสินค้าในตลาดก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อย
เส้นทางออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

ความต้องการด้านการขนส่งในตลาดโดยทั่วไปมีเสถียรภาพ และความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานโดยทั่วไปอยู่ในระดับที่ดี

สัปดาห์ที่แล้ว อัตราการใช้พื้นที่เฉลี่ยของเรือในท่าเรือเซี่ยงไฮ้อยู่ที่ประมาณ 95% เนื่องจากความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานในตลาดมีแนวโน้มคงที่ อัตราค่าระวางบรรทุกที่จองไว้สำหรับเที่ยวบินที่มีสินค้าไม่เต็มลำบางเที่ยวจึงลดลงเล็กน้อย และอัตราค่าระวางบรรทุกในตลาดสปอตก็ลดลงเล็กน้อยเช่นกัน

เส้นทางอเมริกาเหนือ

ความต้องการวัสดุต่างๆ ในท้องถิ่นยังคงแข็งแกร่ง ส่งผลให้ความต้องการขนส่งสินค้าไปยังตลาดอยู่ในระดับสูงอย่างต่อเนื่อง

นอกจากนี้ ความแออัดของท่าเรืออย่างต่อเนื่องและการส่งคืนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่ไม่เพียงพอ ส่งผลให้ตารางการขนส่งล่าช้าและกำลังการขนส่งลดลง ซึ่งส่งผลให้เกิดภาวะขาดแคลนกำลังการขนส่งในตลาดส่งออกอย่างต่อเนื่อง

สัปดาห์ที่แล้ว อัตราการใช้พื้นที่เฉลี่ยของเรือในเส้นทางตะวันตกและตะวันออกของสหรัฐฯ ที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ยังคงอยู่ที่ระดับบรรทุกเต็มพิกัด

สรุป:

ปริมาณสินค้ายังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากเหตุการณ์คลองสุเอซ ทำให้ตารางการขนส่งสินค้าล่าช้าอย่างมาก โดยคาดการณ์อย่างระมัดระวังว่าความล่าช้าโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 21 วัน

จำนวนตารางเดินเรือว่างของบริษัทขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น พื้นที่ว่างของ Maersk ลดลงมากกว่า 30% และการจองสัญญาเดินเรือระยะสั้นถูกระงับ

โดยทั่วไปแล้ว ตลาดกำลังประสบปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์อย่างรุนแรง และบริษัทขนส่งหลายแห่งได้ประกาศว่าจะลดระยะเวลาการจอดตู้คอนเทนเนอร์ฟรีที่ท่าเรือต้นทาง ซึ่งจะทำให้ปัญหาสินค้าค้างส่งทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ

เนื่องจากแรงกดดันด้านกำลังการขนส่งและสภาพของตู้คอนเทนเนอร์ ราคาน้ำมันในตลาดโลกจึงสูงขึ้น และคาดว่าค่าระวางเรือจะยังคงสูงขึ้นต่อไป ราคาตามสัญญาในระยะยาวจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในปีหน้า พร้อมเงื่อนไขเพิ่มเติมอีกมากมาย ขณะเดียวกันก็มีโอกาสที่อัตราค่าระวางเรือในระยะสั้นจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และราคาสินค้าในราคาต่ำจะลดลงอย่างรวดเร็ว

บริการระดับพรีเมียมกลับมาเป็นที่สนใจของผู้ขนส่งสินค้าอีกครั้ง และขอแนะนำให้จองพื้นที่ล่วงหน้าสี่สัปดาห์