เส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก

พื้นที่บนชายฝั่งตะวันตกของทวีปอเมริกาเหนือนั้นคับแคบ และชายฝั่งตะวันออกของทวีปอเมริกาเหนือได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์คลองสุเอซและฤดูแล้งของคลองปานามา เส้นทางเดินเรือก็ยากขึ้นและพื้นที่ก็แคบมากขึ้น

ตั้งแต่กลางเดือนเมษายน COSCO ยอมรับการจองเฉพาะท่าเรือ US West Basic เท่านั้น และอัตราค่าระวางเรือยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

เส้นทางยุโรปสู่ภาคพื้นดิน

พื้นที่ยุโรป/เมดิเตอร์เรเนียนมีความหนาแน่นและอัตราค่าระวางเรือก็เพิ่มขึ้น การขาดแคลนกล่องเกิดขึ้นเร็วและร้ายแรงกว่าที่คาดไว้ สายสาขาและแผนกต่างๆ
พอร์ตฐานขนาดกลางไม่พร้อมใช้งานอีกต่อไป และทำได้เพียงรอแหล่งที่มาของคอนเทนเนอร์ที่นำเข้าเท่านั้น

เจ้าของเรือได้ลดการปล่อยห้องโดยสารอย่างต่อเนื่อง และคาดว่าอัตราการลดลงจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ 30 ถึง 60%

เส้นทางอเมริกาใต้

พื้นที่ในชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาใต้และเม็กซิโกมีความหนาแน่น อัตราค่าระวางเรือเพิ่มขึ้น และปริมาณสินค้าในตลาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
เส้นทางออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

ความต้องการการขนส่งในตลาดโดยทั่วไปมีเสถียรภาพ และโดยทั่วไปความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานจะยังคงอยู่ในระดับที่ดี

สัปดาห์ที่แล้ว อัตราการใช้พื้นที่เฉลี่ยของเรือในท่าเรือเซี่ยงไฮ้อยู่ที่ประมาณ 95% เนื่องจากความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานของตลาดมีแนวโน้มที่จะมีเสถียรภาพ อัตราค่าระวางการจองของเที่ยวบินที่มีสัมภาระน้อยบางเที่ยวบินจึงลดลงเล็กน้อย และอัตราค่าระวางของตลาดเฉพาะจุดก็ลดลงเล็กน้อย

เส้นทางอเมริกาเหนือ

ความต้องการวัสดุต่างๆ ในท้องถิ่นยังคงแข็งแกร่ง ส่งผลให้ความต้องการการขนส่งในตลาดมีสูงอย่างต่อเนื่อง

นอกจากนี้ ความแออัดของท่าเรืออย่างต่อเนื่องและการคืนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าไม่เพียงพอ ส่งผลให้กำหนดการขนส่งล่าช้าและกำลังการผลิตลดลง ส่งผลให้เกิดการขาดแคลนกำลังการผลิตในตลาดส่งออกอย่างต่อเนื่อง

สัปดาห์ที่แล้ว อัตราการใช้พื้นที่โดยเฉลี่ยของเรือในเส้นทางสหรัฐอเมริกาตะวันตกและสหรัฐอเมริกาตะวันออกที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ยังคงอยู่ที่ระดับการบรรทุกเต็ม

สรุป:

ปริมาณสินค้าก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์คลองสุเอซ ทำให้กำหนดการขนส่งล่าช้าอย่างมาก มีการประเมินอย่างระมัดระวังว่าความล่าช้าโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 21 วัน

จำนวนตารางว่างของบริษัทเดินเรือเพิ่มขึ้น พื้นที่ของ Maersk ลดลงมากกว่า 30% และการจองสัญญาระยะสั้นถูกระงับ

โดยทั่วไปจะมีการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์อย่างรุนแรงในตลาด และบริษัทขนส่งหลายแห่งได้ประกาศว่าพวกเขาจะลดระยะเวลาฟรีตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือต้นทาง และทำให้สินค้าที่ค้างอยู่จะรุนแรงมากขึ้น

เนื่องจากแรงกดดันด้านความสามารถในการขนส่งและสภาพตู้คอนเทนเนอร์ ราคาน้ำมันระหว่างประเทศจึงสูงขึ้น และคาดว่าการขนส่งทางทะเลจะยังคงเพิ่มขึ้นต่อไป ราคาสัญญาระยะยาวจะเพิ่มขึ้นสองเท่าในปีหน้าและมีเงื่อนไขเพิ่มเติมมากมาย มีโอกาสเพิ่มขึ้นอย่างมากในอัตราค่าระวางระยะสั้นในตลาด และลดลงอย่างรวดเร็วในพื้นที่ราคาต่ำ

บริการระดับพรีเมี่ยมได้เข้าสู่ขอบเขตการพิจารณาของเจ้าของสินค้าอีกครั้ง และแนะนำให้จองพื้นที่ล่วงหน้าสี่สัปดาห์