ในช่วงต้นปีใหม่ ตลาดซื้อขายกำมะถันในประเทศไม่แสดงสัญญาณที่ดี และความรู้สึกของพ่อค้าส่วนใหญ่ที่ยังคงรอคอยตลาดที่ดีก็ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปีที่แล้ว ในปัจจุบัน ยังไม่สามารถให้ข้อมูลทิศทางเพิ่มเติมจากภายนอกได้ และประสิทธิภาพการใช้กำลังการผลิตของท่าเรือในประเทศในอนาคตยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด อีกทั้งปริมาณสินค้าที่จะเข้ามาในท่าเรือในอนาคตคาดว่าจะมากขึ้น ทำให้พ่อค้ามีความกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ตลาดมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่สินค้าคงคลังในท่าเรืออยู่ในระดับสูงมาเป็นเวลานานและไม่สามารถลดลงได้อย่างสมบูรณ์ในช่วงเวลาหนึ่ง ความคิดที่กดดันในตลาดทำให้ผู้ประกอบการเกรงกลัวที่จะดำเนินการในตลาด และความเห็นที่แตกต่างกันก็ยากที่จะขจัดออกไปได้ในขณะนี้ ส่วนเรื่องว่าเมื่อใดแรงกดดันต่อสินค้าคงคลังในฮ่องกงจะคลี่คลายลง เรายังต้องรอโอกาสที่เหมาะสมต่อไป

จากภาพข้างต้น ไม่ยากที่จะเห็นว่าข้อมูลปริมาณสต็อกกำมะถันที่ท่าเรือของจีนในปี 2023 มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ปริมาณ 2.708 ล้านตันในวันทำการสุดท้าย แม้ว่าจะเพิ่มขึ้นเพียง 0.1% เมื่อเทียบกับปริมาณสต็อกที่ท่าเรือ ณ สิ้นปี 2019 แต่ก็ถือเป็นจุดสูงสุดของข้อมูลปริมาณสต็อกที่ท่าเรือ ณ สิ้นปีในรอบห้าปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ ข้อมูลจาก Longzhong Information แสดงให้เห็นว่า เมื่อเปรียบเทียบข้อมูลปริมาณสต็อกที่ท่าเรือ ณ ต้นปีและสิ้นปีในรอบห้าปีที่ผ่านมา การเพิ่มขึ้นในปี 2023 นั้นเป็นรองเพียงปี 2019 ซึ่งอยู่ที่ 93.15% และนอกจากปีพิเศษ 2022 แล้ว ยังไม่ยากที่จะพบว่าการเปรียบเทียบข้อมูลปริมาณสต็อก ณ ต้นปีและสิ้นปีในอีกสี่ปีที่เหลือมีความสัมพันธ์อย่างมากกับแนวโน้มราคาตลาดของปีนั้นๆ

ในปี 2023 ปริมาณสินค้าคงคลังกำมะถันเฉลี่ยของท่าเรือทั่วประเทศอยู่ที่ประมาณ 2.08 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 43.45% สาเหตุหลักของการเพิ่มขึ้นของปริมาณสินค้าคงคลังกำมะถันในท่าเรือของจีนในปี 2023 มีดังนี้: ประการแรก ด้วยผลการดำเนินงานโดยรวมของด้านอุปสงค์ที่ดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ความสนใจในการซื้อทรัพยากรนำเข้าจากทั้งโรงงานปลายน้ำและผู้ค้าจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก (ข้อมูลการนำเข้ากำมะถันของจีนตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน 2023 สูงกว่าปริมาณรวมของปีที่แล้วได้รับการยืนยันแล้ว) ประการที่สอง ราคาตลาดต่ำกว่าระดับของปีที่แล้วอย่างมาก และผู้ถือครองบางรายได้ปิดสถานะเพื่อปรับสมดุลต้นทุน ประการที่สาม ภายใต้บริบทของสองข้อแรก ผลการดำเนินงานภายในประเทศที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความยืดหยุ่นในการดำเนินงานของท่าเรือในการจัดซื้อทรัพยากรเพิ่มขึ้น และการนำทรัพยากรกลับเข้าท่าเรือลดลงกว่าแต่ก่อนในบางช่วงเวลา

โดยรวมแล้ว ตลอดปี 2023 ปริมาณสินค้าคงคลังและราคากำมะถันในท่าเรือแสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์เชิงลบที่สมเหตุสมผลมากขึ้น ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน เนื่องจากผลการดำเนินงานที่ไม่ดีของฝั่งอุปสงค์ อัตราการใช้กำลังการผลิตของอุตสาหกรรมจึงอยู่ในระดับต่ำ ประกอบกับการเพิ่มขึ้นของการผลิตในประเทศ ส่งผลให้การบริโภคทรัพยากรที่เก็บไว้ในท่าเรือชะลอตัวลง นอกจากนี้ ทั้งผู้ค้าและท่าเทียบเรือต่างมีการนำเข้าทรัพยากรเข้ามาในฮ่องกง ซึ่งส่งเสริมให้ปริมาณสินค้าคงคลังในฮ่องกงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่กลางถึงปลายเดือนกันยายนถึงธันวาคม ปริมาณสินค้าคงคลังในท่าเรือสะสมระยะยาวแตะระดับสูงสุดในรอบสามปี ในขณะที่อัตราการใช้กำลังการผลิตของอุตสาหกรรมปุ๋ยฟอสเฟตปลายน้ำหลักเริ่มลดลง และตลาดซื้อขายทันทีแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่อ่อนแอภายใต้แรงกดดันจากความคิดของอุตสาหกรรม ในขณะที่ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงกลางหรือต้นเดือนกันยายน ปริมาณสินค้าคงคลังและราคาในท่าเรือแสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์เชิงบวก เหตุผลก็คืออุตสาหกรรมปุ๋ยฟอสเฟตในประเทศค่อยๆ ฟื้นตัวในช่วงเวลานี้ อัตราการใช้กำลังการผลิตกำลังเพิ่มขึ้นสู่ระดับที่ค่อนข้างสูง นอกจากนี้ ราคาที่ค่อนข้างต่ำยังกระตุ้นให้นักลงทุนฉวยโอกาสเก็งกำไร และเริ่มดำเนินการซื้อขายสอบถามราคาทันที ในขณะนั้น ทรัพยากรต่างๆ ได้ทำการโอนย้ายสินค้าในท่าเรือเสร็จสิ้นแล้ว แต่ยังไม่ไหลไปยังคลังสินค้าของโรงงานปลายทาง ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากความยากลำบากในการสอบถามราคาสินค้า ณ จุดขายเพิ่มขึ้น ทำให้พ่อค้าต่างพากันแย่งชิงทรัพยากรดอลลาร์สหรัฐ ส่งผลให้หุ้นและราคาสินค้าในฮ่องกงปรับตัวสูงขึ้นพร้อมกัน

ปัจจุบันเป็นที่ทราบกันว่าท่าเรือจ้านเจียงและท่าเรือเป่ยไห่ในเขตท่าเรือทางใต้มีเรือขนส่งทรัพยากรที่กำลังขนถ่ายอยู่ โดยท่าเรือจ้านเจียงมีเรือสองลำบรรทุกทรัพยากรแข็งรวมประมาณ 115,000 ตัน และท่าเรือเป่ยไห่มีทรัพยากรแข็งประมาณ 36,000 ตัน นอกจากนี้ ยังมีความเป็นไปได้สูงที่ท่าเรือฟางเฉิงและท่าเรือทั้งสองข้างต้นจะยังคงมีทรัพยากรเข้ามาอีก อย่างไรก็ตาม สถิติที่ไม่สมบูรณ์เกี่ยวกับการมาถึงของทรัพยากรในท่าเรือต่างๆ ในภูมิภาคแม่น้ำแยงซีนั้นมีปริมาณเกิน 300,000 ตัน (หมายเหตุ: เนื่องจากสภาพอากาศและปัจจัยอื่นๆ ตารางการเดินเรืออาจเปลี่ยนแปลงได้ ดังนั้นปริมาณการมาถึงจริงของท่าเรือจึงขึ้นอยู่กับท่าเรือนั้นๆ) เมื่อรวมกับความไม่แน่นอนของท่าเรือที่กล่าวมาข้างต้น จึงเป็นไปได้ว่าจะมีอุปสรรคต่อการสร้างความเชื่อมั่นในตลาด แต่สิ่งที่เรียกว่าภูเขาและแม่น้ำนั้น ไม่ต้องสงสัยเลยว่าไม่มีเส้นทาง ดอกหลิวสดใส และหมู่บ้าน ย่อมมีความไม่แน่นอนและตัวแปรอยู่เสมอในการดำเนินงานของตลาด ใครจะยืนยันได้ว่าจะไม่มีผู้คนที่เหมือนรังไหมห่อหุ้มอยู่ในภูเขาชิงซาน และไม่เชื่อว่าจะมีเส้นทางอยู่เบื้องหน้าฉากนั้น