ในช่วงต้นปีใหม่ ตลาดสปอตกำมะถันในประเทศล้มเหลวในการเริ่มต้นที่ดี และความรู้สึกของพ่อค้าส่วนใหญ่ในการรอคอยตลาดยังคงดำเนินต่อไปในช่วงปลายปีที่แล้ว ในปัจจุบัน ไม่สามารถให้ข้อมูลทิศทางเพิ่มเติมในดิสก์ภายนอกได้ และไม่ทราบประสิทธิภาพการใช้งานความจุเทอร์มินัลในประเทศที่ล่าช้า และคาดว่าปริมาณการมาถึงของพอร์ตที่ตามมาจะมีมากขึ้น เพื่อให้ร้านค้ามีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับตลาด การดำเนินการ. โดยเฉพาะในบริบทของสินค้าคงคลังของท่าเรืออยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูงมาเป็นเวลานานและไม่สามารถปรับปรุงได้อย่างสมบูรณ์เป็นระยะเวลาหนึ่ง ภาวะจิตใจตลาดที่ถูกกดขี่ทำให้ผู้ประกอบการเกิดความกลัวในการดำเนินงานภาคสนามและความคิดเห็นที่แตกต่างกันชั่วคราว ยากที่จะกำจัด ส่วนแรงกดดันต่อหุ้นฮ่องกงจะผ่อนคลายลงเมื่อใดเรายังต้องรอโอกาสเกิดขึ้น

จากตัวเลขด้านบนจะเห็นได้ไม่ยากว่าข้อมูลสินค้าคงคลังในท่าเรือกำมะถันของจีนในปี 2566 มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ปริมาณ 2.708 ล้านตันในวันทำการสุดท้าย แม้ว่าจะมากกว่าสินค้าคงคลังของท่าเรือสิ้นปีในปี 2019 เพียง 0.1% เท่านั้น แต่กลับกลายเป็นจุดสูงสุดในข้อมูลสินค้าคงคลังของท่าเรือสิ้นปีในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ ข้อมูล Longzhong Information ยังแสดงให้เห็นว่าเมื่อเปรียบเทียบข้อมูลสินค้าคงคลังของท่าเรือในช่วงเริ่มต้นและสิ้นสุดในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา การเพิ่มขึ้นในปี 2566 เป็นอันดับสองรองจากปี 2562 เท่านั้น ซึ่งคิดเป็น 93.15% นอกจากปีพิเศษปี 2022 แล้ว ก็ไม่ยากที่จะพบว่าการเปรียบเทียบข้อมูลสินค้าคงคลังในช่วงต้นและสิ้นปีที่เหลืออีก 4 ปีมีความสัมพันธ์ที่ดีกับแนวโน้มราคาตลาดของปี

ในปี 2566 ปริมาณสินค้าคงคลังของท่าเรือในประเทศโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 2.08 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 43.45% สาเหตุหลักที่ทำให้สินค้าคงคลังในท่าเรือกำมะถันของจีนเพิ่มขึ้นในปี 2566 มีดังนี้ ประการแรก ด้วยประสิทธิภาพโดยรวมของด้านอุปสงค์ที่ดีกว่าปีที่แล้วอย่างมาก ความสนใจในการซื้อของทั้งโรงงานปลายน้ำและผู้ค้าทรัพยากรนำเข้าจึงได้รับการระดมอย่างมาก ( ข้อมูลการนำเข้ากำมะถันของจีนตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน 2566 เกินจำนวนรวมของปีที่แล้วได้รับการยืนยันแล้ว) ประการที่สอง ราคาตลาดต่ำกว่าระดับของปีที่แล้วอย่างมาก และผู้ถือครองบางรายได้ครอบคลุมสถานะเพื่อสร้างสมดุลต้นทุน ประการที่สาม ภายใต้พื้นหลังของสองประเด็นแรก ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในประเทศ ความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานของเทอร์มินัลในการซื้อทรัพยากรเพิ่มขึ้น และการส่งทรัพยากรกลับประเทศบนท่าเรือก็น้อยลงกว่าเดิมในบางช่วงเวลา

โดยรวมแล้ว ในช่วงส่วนใหญ่ของปี 2023 สินค้าคงคลังและราคาของท่าเรือกำมะถันมีความสัมพันธ์เชิงลบที่สมเหตุสมผลมากขึ้น ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน เนื่องจากประสิทธิภาพที่ไม่ดีของฝั่งอุปสงค์ อัตราการใช้กำลังการผลิตของอุตสาหกรรมจึงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างต่ำ ประกอบกับการเพิ่มขึ้นของการผลิตในประเทศ ส่งผลให้การใช้ทรัพยากรที่เก็บไว้ในท่าเรือช้าลง . นอกจากนี้ ทั้งเทรดเดอร์และเทอร์มินัลยังมีทรัพยากรนำเข้าที่สอดคล้องกันในฮ่องกง ซึ่งส่งเสริมให้หุ้นฮ่องกงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่กลางปลายเดือนกันยายนถึงธันวาคม การสะสมสินค้าคงคลังของท่าเรือในระยะยาวพุ่งแตะระดับสูงสุดในรอบ 3 ปี ในขณะที่อัตราการใช้กำลังการผลิตของอุตสาหกรรมปุ๋ยฟอสเฟตขั้นปลายน้ำหลักมีแนวโน้มลดลง และตลาดสปอตก็แสดงให้เห็นถึงความอ่อนแอ แนวโน้มภายใต้แรงกดดันของความคิดของอุตสาหกรรม ในขณะที่ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงกลางต้นเดือนกันยายน หุ้นพอร์ตและราคามีความสัมพันธ์เชิงบวก เหตุผลก็คืออุตสาหกรรมปุ๋ยฟอสเฟตในประเทศค่อยๆฟื้นตัวในเวลานี้ การใช้กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นสู่ระดับที่ค่อนข้างสูง นอกจากนี้ ราคาที่ค่อนข้างต่ำยังกระตุ้นให้เทรดเดอร์จับได้ว่าความรู้สึกของการเก็งกำไรจุดประกายขึ้น และการดำเนินการซื้อสอบถามที่เกี่ยวข้องก็เริ่มขึ้นทันที ในเวลานี้ ทรัพยากรเพียงเสร็จสิ้นการโอนสินค้าในท่าเรือเท่านั้น และไม่ได้ไหลไปยังคลังโรงงานปลายทาง นอกจากนี้ เนื่องจากความยากในการสอบถามเฉพาะจุดเพิ่มมากขึ้น ซึ่งทำให้พ่อค้าต้องไล่ล่าทรัพยากรดอลลาร์สหรัฐ หุ้นและราคาของฮ่องกงจึงเพิ่มขึ้นพร้อมกัน

ปัจจุบันเป็นที่ทราบกันว่าท่าเรือ Zhanjiang และท่าเรือ Beihai ในพื้นที่ท่าเรือทางตอนใต้มีเรือทรัพยากรที่กำลังขนถ่ายสินค้า โดยท่าเรือ Zhanjiang มีเรือ 2 ลำซึ่งมีทรัพยากรแข็งรวมประมาณ 115,000 ตัน และท่าเรือ Beihai มีประมาณ 36,000 ตัน ของทรัพยากรที่มั่นคง นอกจากนี้ มีความเป็นไปได้สูงที่ท่าเรือ Fangcheng และท่าเรือทั้งสองข้างต้นจะยังคงมีทรัพยากรอยู่ที่ท่าเรือ อย่างไรก็ตาม สถิติที่ไม่สมบูรณ์เกี่ยวกับการมาถึงของทรัพยากรในภายหลังของท่าเรือในภูมิภาคแม่น้ำแยงซีมีเกิน 300,000 ตัน (หมายเหตุ: ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศและปัจจัยอื่น ๆ ตารางการขนส่งอาจขึ้นอยู่กับตัวแปรบางประการ ดังนั้นปริมาณการมาถึงที่แท้จริงของท่าเรือจึงขึ้นอยู่กับ ไปยังเทอร์มินัล) เมื่อรวมกับไม่ทราบเทอร์มินัลที่กล่าวถึงข้างต้น จึงเป็นไปได้ว่าจะมีการต่อต้านการสร้างความเชื่อมั่นของตลาด แต่สิ่งที่เรียกว่าภูเขาและแม่น้ำนั้นไม่ต้องสงสัยเลยว่าไม่มีถนน ดอกวิลโลว์สดใส และหมู่บ้าน จะไม่มีใครรู้จักเสมอและตัวแปรในการดำเนินงานของตลาด ซึ่งสามารถยืนยันได้ว่าจะไม่มีชิงซานเหมือนคนห่อรังไหม เชื่อว่ามีถนนข้างหน้า