นับตั้งแต่ครึ่งหลังของปีนี้ เนื่องจากสถานการณ์การระบาดของโรคในยุโรปและสหรัฐอเมริกาทวีความรุนแรงขึ้น ทำให้กำลังการขนส่งระหว่างประเทศลดลง ส่งผลให้ค่าระวางเรือคอนเทนเนอร์พุ่งสูงขึ้น ภายใต้สถานการณ์ที่กำลังการขนส่งตึงตัว อุตสาหกรรมจึงมักเกิดการทุ่มตลาดคอนเทนเนอร์ขึ้นบ่อยครั้ง เมื่อการค้าต่างประเทศฟื้นตัว ตลาดการขนส่งก็กลับมาอยู่ในภาวะ "หาห้องโดยสารสักห้องก็ยาก" และ "หาคอนเทนเนอร์สักตู้ก็ยาก" สถานการณ์ปัจจุบันเป็นอย่างไร?

1: ท่าเรือเหยียนเทียน เซินเจิ้น: ตู้คอนเทนเนอร์มีจำนวนจำกัด
2: โรงงานผลิตตู้คอนเทนเนอร์ทำงานล่วงเวลาเพื่อให้ทันกับคำสั่งซื้อ
3: กล่องจากต่างประเทศไม่สามารถวางซ้อนกันได้ แต่กล่องภายในประเทศก็ไม่มีให้ใช้เช่นกัน
จากการวิเคราะห์พบว่า การฟื้นตัวทางเศรษฐกิจโลกในปัจจุบันเป็นไปในอัตราที่แตกต่างออกไป และได้รับผลกระทบจากการระบาดของโรคด้วย
ดังนั้น ระบบหมุนเวียนตู้คอนเทนเนอร์แบบปิดจึงหยุดชะงัก จีนซึ่งเป็นประเทศแรกที่ฟื้นตัว มีสินค้าอุตสาหกรรมส่งออกจำนวนมาก แต่มีสินค้าอุตสาหกรรมที่ส่งกลับมาจากยุโรปและสหรัฐอเมริกาไม่มากนัก การขาดแคลนแรงงานและสิ่งอำนวยความสะดวกในยุโรปและสหรัฐอเมริกายังทำให้ตู้คอนเทนเนอร์เปล่าไม่สามารถส่งออกไปได้และกองรวมกันเป็นกอง

เป็นที่เข้าใจกันว่าอัตราค่าขนส่งสินค้าในทุกเส้นทางทั่วโลกกำลังเพิ่มขึ้น แต่จังหวะและอัตราการเพิ่มขึ้นนั้นแตกต่างกัน เส้นทางที่เกี่ยวข้องกับจีน เช่น เส้นทางจีน-ยุโรป และเส้นทางจีน-อเมริกา มีการเพิ่มขึ้นมากกว่าเส้นทางอเมริกา-ยุโรป

ภายใต้สถานการณ์นี้ ประเทศกำลังเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ "หายาก" และอัตราค่าขนส่งก็พุ่งสูงขึ้น ในขณะที่บริษัทขนส่งระหว่างประเทศขนาดใหญ่หลายแห่งเริ่มเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเนื่องจากความแออัดและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤ peak season

ในสถานการณ์ปัจจุบันนี้ ยังคงมีปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์และห้องเก็บสินค้า หาตู้เดียวก็ยาก ท่าเรือก็แออัดไปทั่ว และตารางการขนส่งก็ล่าช้า! ผู้ส่งสินค้า ผู้ให้บริการขนส่งสินค้า และเพื่อนๆ ที่ทำการขนส่งสินค้า โปรดทำอย่างดีและรักษาไว้!