ตู้คอนเทนเนอร์ไม่เพียงพอ! ส่งออกไปเฉลี่ย 3.5 กล่อง แต่ส่งกลับมาเพียง 1 กล่องเท่านั้น!
กล่องที่จัดส่งจากต่างประเทศไม่สามารถวางซ้อนกันได้ แต่กล่องที่จัดส่งภายในประเทศก็ไม่มีให้บริการเช่นกัน

เมื่อเร็วๆ นี้ จีน เซโรคา ผู้อำนวยการบริหารท่าเรือลอสแอนเจลิส กล่าวในการแถลงข่าวว่า “ตู้คอนเทนเนอร์กำลังสะสมเป็นจำนวนมาก และพื้นที่สำหรับจัดเก็บก็เหลือน้อยลงเรื่อยๆ เป็นไปไม่ได้เลยที่พวกเราทุกคนจะรับมือกับสินค้าจำนวนมากเช่นนี้ได้”

เมื่อเรือของ MSC เดินทางมาถึงท่าเทียบเรือ APM ในเดือนตุลาคม พวกเขาได้ขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์จำนวน 32,953 TEU ในคราวเดียว

ข้อมูลจาก Container xChange แสดงให้เห็นว่าดัชนีความพร้อมใช้งานของตู้คอนเทนเนอร์ในเซี่ยงไฮ้สัปดาห์นี้อยู่ที่ 0.07 ซึ่งยังคงอยู่ในภาวะ "ขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์"
จากรายงานข่าวล่าสุดจาก HELLENIC SHIPPING NEWS ปริมาณการขนส่งสินค้าของท่าเรือลอสแอนเจลิสในเดือนตุลาคมมีมากกว่า 980,729 TEU เพิ่มขึ้น 27.3% เมื่อเทียบกับเดือนตุลาคมปี 2019

Gene Seroka กล่าวว่า “ปริมาณการทำธุรกรรมโดยรวมแข็งแกร่ง แต่ความไม่สมดุลทางการค้ายังคงน่าเป็นห่วง การค้าทางเดียวเพิ่มความท้าทายด้านโลจิสติกส์ให้กับห่วงโซ่อุปทาน”

แต่เขายังกล่าวอีกว่า “โดยเฉลี่ยแล้ว ในทุกๆ ตู้คอนเทนเนอร์สามตู้ครึ่งที่นำเข้าจากต่างประเทศมายังลอสแอนเจลิส จะมีเพียงหนึ่งตู้เท่านั้นที่บรรจุสินค้าส่งออกของอเมริกา”

ส่งกล่องออกไป 3.5 กล่อง แต่ได้กล่องคืนมาเพียงกล่องเดียว
เคอ เหวินเซิง ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Maersk Marine and Logistics กล่าวว่า “เนื่องจากความแออัดของสินค้าที่ท่าเรือปลายทางและการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกในท้องถิ่น ทำให้เรายากที่จะนำตู้คอนเทนเนอร์เปล่ากลับไปยังเอเชียได้”

เคอ เหวินเซิง กล่าวว่า ปัญหาหลักของการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์อย่างรุนแรง คือ ความเร็วในการหมุนเวียนสินค้าที่ลดลง

ระยะเวลารอคอยที่ยาวนานของเรือที่เกิดจากความแออัดของท่าเรือเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ประสิทธิภาพการไหลเวียนของตู้คอนเทนเนอร์ลดลง

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่า:

“ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงตุลาคม ดัชนีอัตราการตรงต่อเวลาโดยรวมของเส้นทางเดินเรือหลัก 9 เส้นทางทั่วโลกยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง และเวลาเทียบท่าล่าช้าโดยเฉลี่ยของเรือแต่ละลำก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเพิ่มขึ้น 1.18 วัน 1.11 วัน 1.88 วัน 2.24 วัน และ 2.55 วัน ตามลำดับ”

ในเดือนตุลาคม อัตราการตรงต่อเวลาโดยรวมของเส้นทางบินหลัก 9 เส้นทางทั่วโลกอยู่ที่เพียง 39.4% เท่านั้น เมื่อเทียบกับ 71.1% ในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2019”