คอนเทนเนอร์ขาดแคลน!เฉลี่ย 3.5 กล่องออกไปและกลับมาเพียง 1 กล่อง!
ไม่สามารถวางกล่องต่างประเทศซ้อนกันได้ แต่กล่องภายในประเทศไม่สามารถใช้ได้

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Gene Seroka ผู้อำนวยการบริหารของท่าเรือลอสแองเจลิสกล่าวในงานแถลงข่าวว่า “ตู้คอนเทนเนอร์กำลังสะสมเป็นจำนวนมาก และพื้นที่สำหรับจัดเก็บก็เหลือน้อยลงทุกทีเป็นไปไม่ได้เลยที่พวกเราทุกคนจะขนสินค้าจำนวนมากขนาดนี้ทัน”

เมื่อเรือ MSC มาถึงท่าเทียบเรือ APM ในเดือนตุลาคม พวกเขาขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์จำนวน 32,953 ทีอียูในคราวเดียว

ข้อมูลจาก Container xChange แสดงให้เห็นว่าดัชนีความพร้อมใช้งานของคอนเทนเนอร์ในเซี่ยงไฮ้ในสัปดาห์นี้อยู่ที่ 0.07 ซึ่งยังคงเป็น "การขาดแคลนคอนเทนเนอร์"
ตามข่าวล่าสุดจาก HELLENIC SHIPPING NEWS ปริมาณการขนส่งของท่าเรือลอสแองเจลิสในเดือนตุลาคมเกิน 980,729 TEUs เพิ่มขึ้น 27.3% เมื่อเทียบกับเดือนตุลาคม 2019

Gene Seroka กล่าวว่า "ปริมาณธุรกรรมโดยรวมแข็งแกร่ง แต่ความไม่สมดุลทางการค้ายังคงน่าเป็นห่วงการค้าทางเดียวเพิ่มความท้าทายด้านลอจิสติกส์ให้กับห่วงโซ่อุปทาน”

แต่เขายังกล่าวด้วยว่า: "โดยเฉลี่ยแล้วสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ทุก ๆ สามครึ่งครึ่งที่นำเข้าจากต่างประเทศมายังลอสแองเจลิส จะมีเพียงตู้คอนเทนเนอร์ที่เต็มไปด้วยสินค้าส่งออกของอเมริกา"

หมดไป 3.5 กล่อง กลับมาแค่กล่องเดียว
Ke Wensheng ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Maersk Marine and Logistics กล่าวว่า "เนื่องจากความแออัดที่ท่าเรือปลายทางของการขนส่งสินค้าและการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกในท้องถิ่น จึงเป็นเรื่องยากสำหรับเราในการนำตู้คอนเทนเนอร์เปล่ากลับมายังเอเชีย"

Ke Wensheng กล่าวว่าปัญหาของการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์อย่างร้ายแรง นั่นคือการลดลงของความเร็วในการหมุนเวียน

เวลาที่รอนานสำหรับเรือที่เกิดจากความแออัดของท่าเรือเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ประสิทธิภาพการไหลของตู้คอนเทนเนอร์ลดลง

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่า:

“ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงตุลาคม ดัชนีอัตราการตรงต่อเวลาที่ครอบคลุมของเส้นทางหลักทั้ง 9 เส้นทางของโลกลดลงอย่างต่อเนื่อง และเวลาเฉลี่ยในการเข้าเทียบท่าล่าช้าของเรือลำเดียวยังคงเพิ่มขึ้นตามลำดับ 1.18 วัน 1.11 วัน 1.88 วัน 2.24 วัน และ 2.55 วัน

ในเดือนตุลาคม อัตราการตรงต่อเวลาที่ครอบคลุมของเส้นทางหลักทั้ง 9 เส้นทางทั่วโลกอยู่ที่ 39.4% เท่านั้น เทียบกับ 71.1% ในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2019”