รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปส่งมอบ 1.35 ล้านทีอียูตลอดทั้งปี เพิ่มขึ้น 56% จากช่วงเดียวกันของปี 2019 จำนวนรถไฟต่อปีเกิน 10,000 ขบวนเป็นครั้งแรก และรถไฟเฉลี่ยต่อเดือนยังคงอยู่ที่มากกว่า 1,000 ขบวน

ในช่วงสองเดือนแรกของปีนี้ รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีกำลังเฟื่องฟู โดยมีรถไฟ 523 ขบวนและขนส่ง 50,700 TEU ซึ่งมากกว่าสองเท่าของจำนวนในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ห้องโดยสารหายากและยังต้องการพื้นที่จองลอตเตอรีอีกด้วย

ตั้งแต่เดือนมีนาคม ลูกค้าในสเปนและเยอรมนีได้สั่งซื้อหน้ากากอนามัยอีก 40 ล้านชิ้น และมีกำหนดการผลิตจนถึงเดือนพฤษภาคม คำสั่งซื้อเหล่านี้จากยุโรปจะต้องจัดส่งผ่านรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรป อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ กำลังการผลิตรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปอยู่ที่ แน่น ห้องโดยสารแรกหายาก และแม้แต่ความจำเป็นในการจับสลากข่าว องค์กรการค้าต่างประเทศในท้องถิ่นจำนวนมากจึงดูแลที่นั่งไม่สบายใจ

เนื่องจากได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดในต่างประเทศ ราคาค่าขนส่งทางทะเลจึงเพิ่มขึ้น และเส้นทางการขนส่งทางอากาศก็ลดลงอย่างมาก สำหรับจุดหมายปลายทางเดียวกัน ระยะเวลาของรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปคือ 1/3 ของการขนส่งทางทะเล และต้นทุนคือ 1/5 ของการขนส่งทางอากาศ รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปที่มีต้นทุนการดำเนินงานสูงได้รับความนิยมจากองค์กรในท้องถิ่นมากขึ้นเรื่อยๆ

เนื่องจากรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปช่วยลดต้นทุนสำหรับองค์กรในการเข้าร่วมในห่วงโซ่การค้าระดับโลก บริษัทอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนบางแห่งก็เริ่มเลือกรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปด้วย ที่ศูนย์กำกับดูแลด่วน "ข้ามพรมแดน" ในเมืองอี้หวู่ สินค้าจากแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนกำลังได้รับการตรวจสอบก่อนที่จะเดินทางไปต่างประเทศบนรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปไปยังประเทศต่างๆ เช่น สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส เยอรมนี รัสเซีย โปแลนด์ และสาธารณรัฐเช็ก

บริษัทการค้าต่างประเทศและแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนกำลังจับตาดูรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรป ซึ่งทำให้ความตึงเครียดของ Wang ตึงเครียดยิ่งขึ้น บริษัทของ Mr Wang ได้ทำสินค้ารายวันบนรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปเพื่อเดินทางข้ามยุโรปซึ่งมีการขนส่งที่คับคั่ง ช่องว่างหมายถึงคิว หน้ากากขายส่งสำหรับดูสบูร์ก ประเทศเยอรมนี ได้รับการบรรจุและเสร็จสิ้นแล้ว และกำหนดตารางเวลาสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปกำหนดไว้หนึ่งเดือน

นับตั้งแต่การระบาดของโควิด-19 เริ่มต้นขึ้นทั่วโลก ทั้งการขนส่งทางเรือและการขนส่งทางอากาศได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง แต่ความต้องการทางรถไฟยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน รถไฟบรรทุกสินค้าอี้หวู่จีน-ยุโรปมี 15 เส้นทางที่เปิดให้บริการ เชื่อมโยง 49 ประเทศและภูมิภาค ในทวีปเอเชีย ได้แก่ เยอรมนี สเปน และเวียดนาม นอกเหนือจากสินค้าในท้องถิ่นแล้ว สินค้ามากกว่า 100,000 ชนิดที่มีฉลากผลิตในจีนจาก 8 มณฑลและเมืองต่างๆ รวมถึงเซี่ยงไฮ้ เจียงซู และอันฮุย จะถูกจัดจำหน่ายในเมืองอี้หวู่ไปยัง “ก้าวไปสู่ระดับโลก” บนรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรป

จากสถิติ ตลอดทั้งปี 2020 มีรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปให้บริการในเมืองอี้อูทั้งหมด 974 ขบวน ซึ่งรวมถึงรถไฟขาออก 891 ขบวน และรถไฟขากลับ 83 ขบวน มีการจัดส่งกล่องมาตรฐานไปแล้วทั้งหมด 80,392 กล่อง เพิ่มขึ้น 90.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในปี 2021 จำนวนรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปในอี้หวู่มีแนวโน้มการเติบโตที่รวดเร็วขึ้น

เพื่อที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพ ฝ่ายปฏิบัติการได้พัฒนาระบบการทำงานของรถไฟบรรทุกสินค้า และบริษัทผู้ส่งสินค้า ฝ่ายชานชาลาของรถไฟบรรทุกสินค้า และแผนกรถไฟได้ทำงานร่วมกัน ซึ่งทำให้แอปพลิเคชันของ Wang Hua ชุดนี้หมุนเวียนได้อย่างรวดเร็ว พื้นที่จัดส่งหน้ากาก

ด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่าการขนส่งทางอากาศและมีเวลาน้อยกว่าการขนส่งทางทะเล ผู้ประกอบการอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ยังใช้ประโยชน์จากลมตะวันออกของรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปเพื่อออกเดินทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการนำเข้าสินค้าที่จำเป็นในจีนโดยใช้การส่งคืน รถไฟ.

ในฐานะลูกค้าประจำของรถไฟไปกลับจีน-ยุโรป บริษัทการค้าในจังหวัดเจ้อเจียงได้นำเข้าผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดจากโปรตุเกสไปยังจีนโดยทางรถไฟและค่อยๆขยายตลาดจาก 4 ผลิตภัณฑ์เดียวในปี 2560 มาเป็น 54 รายการในเวลาเพียงไม่กี่ปี ผลิตภัณฑ์ต่างๆ ได้ตระหนักถึงความครอบคลุมของแพลตฟอร์มออนไลน์ในประเทศอย่างเต็มรูปแบบ และได้เข้าสู่ร้านค้าออฟไลน์ขนาดใหญ่ และยอดขายของพวกเขายังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่งด้วยอัตราการเติบโต 30% ต่อปี

เนื่องจากบริษัทมีฐานการผลิตในโปรตุเกส สเปน และโปแลนด์ ผ่านรถไฟขากลับ "อี้ไห่-ยุโรปใหม่" จึงรับประกันความตรงต่อเวลา และผลิตภัณฑ์ตามฤดูกาลบางอย่างที่ลูกค้าต้องการอย่างเร่งด่วนสามารถเข้าสู่ตลาดจีนได้อย่างมั่นคงและไม่มีอุปสรรค

ด้วยความสำเร็จในการดำเนินงานแบบสองทางของรถไฟด่วนจีน-ยุโรป พื้นไม้ ไวน์ และ "อาหารพิเศษ" ท้องถิ่นอื่นๆ ในยุโรปจึงเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสำหรับคนทั่วไปผ่านทางรถไฟด่วนจีน-ยุโรป ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ปีนี้ เจ้อเจียง รถไฟบรรทุกสินค้าไป-กลับระหว่างชิโน-ยุโรปมีขนาดถึง 104 3560 TEU และสินค้าของรถไฟบรรทุกสินค้าไปกลับส่วนใหญ่เป็นวัสดุการผลิต เช่น ไม้ ทองแดงด้วยไฟฟ้า และเส้นด้ายฝ้าย

ปัจจุบัน ในมณฑลเจ้อเจียง ประเทศจีน-สหภาพยุโรปมีรถไฟสายปฏิบัติการอยู่ที่ 28 แห่ง ยูนิคอมมี 69 ประเทศและภูมิภาค สินค้าขนส่งของชาวยูเรเซียครอบคลุมถึงฮาร์ดแวร์ ผลิตภัณฑ์สิ่งทอ ชิ้นส่วนรถยนต์ ของใช้ในครัวเรือน สินค้าและวัสดุในด้านอุปกรณ์วิศวกรรมและการป้องกันการแพร่ระบาด และกลายเป็นประเทศที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ อัตราการโหลดทิศทางการดำเนินงานและอัตราผลตอบแทนสูงที่สุด ซึ่งเป็นหนึ่งในสายปฏิบัติการรถไฟกลางที่มีอัตราการเติบโตเร็วที่สุด

เนื่องจากการไหลเวียนของสินค้าเข้าและออกจากสถานี Yiwu West อย่างต่อเนื่อง จะมีการไหลเข้าสุทธิ 150 ตู้คอนเทนเนอร์ทุกวันที่จุดสูงสุด ซึ่งทำให้ความจุรวม 3,000 TEU ของสถานี Yiwu West เกือบอิ่มตัวเพื่อที่จะต่อไป เสริมขีดความสามารถในการขนส่ง CFS กรมการรถไฟมีมาตรการมากขึ้นพร้อมๆ กัน โดยขยายความจุลานตู้คอนเทนเนอร์ ที่ตั้งถังจัดเก็บ การขนถ่ายเครื่องจักร อัปเกรด ทำการบ้าน คาดการณ์กลางปี ​​2564 ความจุตู้คอนเทนเนอร์จะเพิ่มขึ้นจากปัจจุบัน 15% ประสิทธิภาพในการขนถ่ายสามารถเพิ่มขึ้น 30% สามารถรับประกันความต้องการกำลังการผลิตสำหรับธุรกิจนำเข้าและส่งออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ขณะเดียวกันก็รับประกันความสามารถในการขนส่ง การป้องกันการแพร่ระบาดและการฆ่าสินค้านำเข้าก็มีความสำคัญสูงสุดในกระบวนการหมุนเวียนสินค้าในปัจจุบัน นอกเหนือจากการฉีดวัคซีนป้องกันโควิด-19 โดยเจ้าหน้าที่แนวหน้าทุกคนแล้ว สินค้านำเข้าทั้งหมดจะถูกควบคุมด้วย และถูกสังหารโดยเจ้าหน้าที่พิเศษ ณ สถานที่ประจำของท่าเรือรถไฟอี้หวู่ก่อนการขนถ่าย ข้อมูลที่อยู่ของสินค้าจะถูกติดตามตลอดกระบวนการทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าสินค้านำเข้าทั้งหมดสามารถตรวจสอบย้อนกลับและจัดทำเป็นเอกสารได้