รถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปให้บริการทั้งปี 1.35 ล้านทีอียู เพิ่มขึ้น 56% จากช่วงเดียวกันของปี 2562 จำนวนรถไฟประจำปีเกิน 10,000 เป็นครั้งแรก และรถไฟเฉลี่ยต่อเดือนยังคงอยู่ที่มากกว่า 1,000

ในช่วงสองเดือนแรกของปีนี้ รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีกำลังเฟื่องฟู โดยมีรถไฟ 523 ขบวนและขนส่ง 50,700 ทีอียู มากกว่าสองเท่าของจำนวนในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปของเจ้อเจียง อี้หวู่ ห้องโดยสารหายากและต้องการพื้นที่จองลอตเตอรีด้วยซ้ำ

ตั้งแต่เดือนมีนาคม ลูกค้าในสเปนและเยอรมนีได้สั่งซื้อหน้ากากอีก 40 ล้านชิ้น และมีกำหนดการผลิตจนถึงเดือนพฤษภาคม คำสั่งซื้อเหล่านี้จากยุโรปจะถูกส่งผ่านรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรป อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ กำลังการผลิตของรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปคือ แน่น ห้องโดยสารแรกหายาก และแม้แต่จำเป็นต้องจับสลากข่าว บริษัทการค้าต่างประเทศในท้องถิ่นจำนวนมากจึงอยู่ในความดูแลของที่นั่งไม่สบายใจ

ผลกระทบจากโรคระบาดในต่างประเทศ ราคาของการขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้นและเส้นทางการขนส่งทางอากาศลดลงอย่างรวดเร็วสำหรับจุดหมายปลายทางเดียวกัน เวลาของรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปคิดเป็น 1/3 ของการขนส่งทางทะเล และต้นทุนเท่ากับ 1/5 ของการขนส่งทางอากาศประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่สูงของรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปได้รับความนิยมจากผู้ประกอบการในท้องถิ่นมากขึ้นเรื่อยๆ

เนื่องจากรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปช่วยลดต้นทุนสำหรับองค์กรต่างๆ ในการเข้าร่วมในห่วงโซ่การค้าโลก บริษัทอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนบางแห่งจึงเริ่มเลือกรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปที่ศูนย์ควบคุมด่วน “ข้ามพรมแดน” ในเมือง Yiwu สินค้าจากแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนจะได้รับการตรวจสอบก่อนที่จะไปต่างประเทศด้วยรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปไปยังประเทศต่างๆ เช่น สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส เยอรมนี รัสเซีย โปแลนด์ และสาธารณรัฐเช็ก

บริษัทการค้าต่างประเทศและแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนกำลังจับตามองรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรป ซึ่งทำให้ความหวังของ Wang ตึงเครียดมากยิ่งขึ้น บริษัทของ Mr Wang ผลิตสินค้ารายวันบนรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปมาเป็นเวลานานเพื่อเดินทางข้ามยุโรป ซึ่งการขนส่งคับคั่ง การเว้นวรรคหมายถึงการต่อคิว การขายส่งหน้ากากสำหรับเมืองดุยส์บวร์ก ประเทศเยอรมนี ได้รับการบรรจุหีบห่อและเสร็จสิ้นแล้ว และกำหนดการสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปมีกำหนดเป็นเวลาหนึ่งเดือน

นับตั้งแต่การระบาดของโควิด-19 เริ่มขึ้นทั่วโลก ทั้งการขนส่งทางเรือและการขนส่งสินค้าทางอากาศได้รับผลกระทบอย่างหนัก แต่ความต้องการทางรถไฟยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน รถไฟบรรทุกสินค้าอี้หวู่จีน-ยุโรปมี 15 ขบวนที่ดำเนินการ เชื่อมต่อ 49 ประเทศและภูมิภาค ในทวีปยูเรเซีย ได้แก่ เยอรมนี สเปน และเวียดนาม นอกจากสินค้าท้องถิ่นแล้ว สินค้ากว่า 100,000 ชนิดที่มีฉลากผลิตในจีนจาก 8 มณฑลและเมืองต่างๆ เช่น เซี่ยงไฮ้ เจียงซู และอานฮุย จะจัดจำหน่ายในอี้หวู่ด้วย “ไปทั่วโลก” บนรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรป

ตามสถิติ ในปี 2020 รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปทั้งหมด 974 ขบวนดำเนินการในอี้หวู่ รวมถึงรถไฟขาออก 891 ขบวนและรถไฟขากลับ 83 ขบวนมีการจัดส่งกล่องมาตรฐานทั้งหมด 80,392 กล่อง โดยเติบโต 90.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในปี 2564 จำนวนรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปในอี้หวู่มีแนวโน้มเติบโตอย่างรวดเร็ว

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ แผนกปฏิบัติการได้พัฒนาระบบการทำงานของรถไฟบรรทุกสินค้า และบริษัทผู้รับจัดการขนส่งสินค้า ฝ่ายชานชาลาของรถไฟบรรทุกสินค้า และแผนกรถไฟได้ทำงานร่วมกัน ซึ่งทำให้แอปพลิเคชันของ Wang Hua หมุนเวียนอย่างรวดเร็วสำหรับแอปพลิเคชันชุดนี้ พื้นที่จัดส่งหน้ากาก

ด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่าการขนส่งทางอากาศและใช้เวลาน้อยกว่าการขนส่งทางทะเล ผู้ประกอบการอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนจำนวนมากขึ้นจึงใช้ประโยชน์จากเส้นทางตะวันออกของรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งการนำเข้าสินค้าที่จำเป็นในจีนโดยใช้การส่งคืน รถไฟ.

ในฐานะลูกค้าที่ภักดีของรถไฟไป-กลับจีน-ยุโรป บริษัทการค้าแห่งหนึ่งในมณฑลเจ้อเจียงได้นำเข้าผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดจากโปรตุเกสไปยังจีนโดยทางรถไฟ และค่อยๆ ขยายตลาด จากผลิตภัณฑ์เดี่ยว 4 รายการในปี 2560 เป็น 54 รายการภายในไม่กี่ปี ผลิตภัณฑ์ต่างๆ ได้ตระหนักถึงความครอบคลุมของแพลตฟอร์มออนไลน์ในประเทศอย่างเต็มรูปแบบ และได้เข้าสู่ร้านค้าออฟไลน์ขนาดใหญ่ และยอดขายของพวกเขาก็เติบโตอย่างแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องด้วยอัตราการเติบโตต่อปีที่ 30%

เนื่องจากบริษัทมีฐานการผลิตในโปรตุเกส สเปน และโปแลนด์ โดยรถไฟขากลับ “อี้ไห่-นิวยุโรป” รับประกันความตรงเวลา และสินค้าตามฤดูกาลบางรายการที่ลูกค้าต้องการอย่างเร่งด่วนสามารถเข้าสู่ตลาดจีนได้อย่างมั่นคงและไม่มีข้อจำกัด

ด้วยการดำเนินการสองทางที่ประสบความสำเร็จของรถไฟด่วนจีน-ยุโรป ทำให้คนทั่วไปเข้าถึงพื้นไม้ ไวน์ และ “อาหารพิเศษ” ท้องถิ่นอื่นๆ ในยุโรปได้ง่ายขึ้นผ่านรถไฟด่วนจีน-ยุโรป ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ปีนี้ เจ้อเจียง รถไฟบรรทุกสินค้าไปกลับจีน-ยุโรปมีปริมาณถึง 104,3560 ทีอียู และสินค้าของรถไฟบรรทุกสินค้าไปกลับส่วนใหญ่เป็นวัสดุในการผลิต เช่น ไม้ ทองแดงอิเล็กโทรไลต์ และเส้นด้ายฝ้าย

ปัจจุบันในมณฑลเจ้อเจียง จีน-สหภาพยุโรปฝึกสายปฏิบัติการถึง 28 สาย ยูนิคอมมี 69 ประเทศและภูมิภาค การขนส่งสินค้ายูเรเชียครอบคลุมฮาร์ดแวร์ ผลิตภัณฑ์สิ่งทอ ชิ้นส่วนรถยนต์ ของใช้ในครัวเรือน สินค้าและวัสดุในด้านอุปกรณ์วิศวกรรมและการป้องกันการแพร่ระบาด และกลายเป็นประเทศที่ใหญ่ที่สุด ทิศทางการดำเนินงานอัตราการโหลดและอัตราการกลับสูงสุด หนึ่งในสายปฏิบัติการรถไฟกลางอัตราการเติบโตที่เร็วที่สุด

เนื่องจากการไหลเข้าและออกจากสถานี Yiwu West อย่างต่อเนื่อง จะมีการไหลเข้าสุทธิ 150 ตู้คอนเทนเนอร์ทุกวันที่จุดสูงสุด ซึ่งทำให้ความจุรวม 3,000 TEU ของสถานี Yiwu West เกือบอิ่มตัว เพื่อที่จะเพิ่มเติม เพิ่มขีดความสามารถของการขนส่ง CFS แผนกรถไฟใช้มาตรการมากขึ้นพร้อมกัน ผ่านการขยายความจุลานตู้สินค้า ที่ตั้งถังเก็บ เครื่องจักรขนถ่ายสินค้าอัพเกรด ทำการบ้าน คาดการณ์กลางปี ​​2564 ความจุตู้คอนเทนเนอร์จะเพิ่มขึ้นจากปัจจุบัน 15% ประสิทธิภาพการขนถ่ายสามารถเพิ่มขึ้น 30% สามารถรับประกันความต้องการกำลังการผลิตสำหรับธุรกิจนำเข้าและส่งออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในขณะที่มั่นใจในความสามารถในการขนส่ง การป้องกันการแพร่ระบาดและการฆ่าสินค้านำเข้าก็มีความสำคัญสูงสุดในกระบวนการหมุนเวียนสินค้าในปัจจุบัน นอกเหนือจากการฉีดวัคซีน COVID-19 โดยพนักงานแนวหน้าทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว สินค้านำเข้าทั้งหมดจะถูกควบคุม และถูกสังหารโดยเจ้าหน้าที่พิเศษ ณ สถานที่ประจำของท่าเรือรถไฟอี้หวู่ก่อนการขนถ่ายข้อมูลที่อยู่ของสินค้าจะถูกติดตามตลอดกระบวนการทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าสินค้านำเข้าทั้งหมดสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้และจัดทำเป็นเอกสาร