หากอัตราค่าขนส่งเพิ่มขึ้น จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และหากอัตราค่าขนส่งเพิ่มขึ้นอีก จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
การปรับค่าธรรมเนียมพิธีการศุลกากรก็มีมาเช่นกัน
HPL กล่าวว่าจะปรับค่าธรรมเนียมพิธีการศุลกากรตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม และเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับสินค้าที่ส่งออกจากจีน/ฮ่องกง ประเทศจีน ซึ่งคิดเป็น 300 หยวน/กล่อง และ 300 ดอลลาร์ฮ่องกง/กล่องตามลำดับ
เมื่อเร็ว ๆ นี้ตลาดได้เห็นค่าขนส่งทางทะเลสูงถึง 10,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ
คนวงในในอุตสาหกรรมระบุว่าตลาดการเดินเรือทั่วโลกจะยังคง “หาเรือลำเดียวได้ยากและหากล่องเดียวได้ยาก” และบริษัทขนส่งกระแสหลักได้จองพื้นที่จนถึงปลายเดือนธันวาคม
จากการแจ้งลูกค้าที่ออกโดย Maersk เราสามารถทราบข้อมูลต่อไปนี้:
1. เมื่อฤดูหนาวมาถึงในซีกโลกเหนือ ความล่าช้าของตารางการเดินเรือจะเพิ่มขึ้น
2. ตู้คอนเทนเนอร์เปล่าจะขาดตลาดต่อไป
3. พื้นที่จะยังคงแน่น
สำหรับอัตราค่าขนส่งจะเพิ่มราคาต่อไปเท่านั้น ~

CIMC (ผู้จัดหาตู้คอนเทนเนอร์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องรายใหญ่ที่สุดในโลก) ระบุเมื่อเร็ว ๆ นี้ในแบบสำรวจนักลงทุน:

“ขณะนี้ คำสั่งซื้อตู้คอนเทนเนอร์ของเรามีกำหนดส่งประมาณช่วงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิปีหน้าความต้องการในตลาดคอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเร็วๆ นี้เหตุผลก็คือตู้สินค้าส่งออกกระจัดกระจายไปทั่วโลกเนื่องจากการแพร่ระบาดและการส่งคืนไม่ราบรื่นประการที่สองคือรัฐบาลต่างประเทศได้แนะนำมาตรการกระตุ้นทางการเงินเพื่อบรรเทาการแพร่ระบาด เช่น แผนดังกล่าวได้นำไปสู่ประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งในด้านอุปสงค์ (เช่น ที่อยู่อาศัยและเครื่องใช้สำนักงาน) ในระยะสั้น และเศรษฐกิจที่อยู่อาศัยกำลังเฟื่องฟูขณะนี้มีการตัดสินว่าสถานการณ์ "กล่องขาดแคลน" จะดำเนินต่อไปอย่างน้อยสักระยะหนึ่ง แต่สถานการณ์ตลอดทั้งปีของปีหน้ายังไม่ชัดเจน”

หลังจากความแออัดในท่าเรือ Felixstowe เป็นเวลานาน ท่าเรือและศูนย์กระจายสินค้าได้ใช้ตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากไปแล้ว ซึ่งทั้งหมดนี้กองพะเนินอยู่ในเขตที่อยู่อาศัย

เรือตู้สินค้าถูกส่งออกจากประเทศจีน แต่มีน้อยมากที่ส่งคืน