ในปี 2566 การซื้อขายโดยรวมของตลาดโค้กปิโตรเลียมนำเข้าโดยรวมอ่อนแอ และอุปทานล้นของโค้กปิโตรเลียมนำเข้ายังคงเกินความต้องการอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งปี เนื่องจากมีคำสั่งซื้อจากผู้ค้านำเข้าเข้ามาอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากราคาโค้กปิโตรเลียมในประเทศยังคงลดลง ราคาโค้กนำเข้าจึงกลับด้านอย่างเห็นได้ชัด และปริมาณสินค้าคงคลังที่ท่าเรือก็เพิ่มขึ้นสู่ระดับสูงสุดใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ตั้งแต่ปี 2023 ปริมาณโค้กปิโตรเลียมที่ท่าเรือยังคงสะสมอย่างต่อเนื่อง สร้างสถิติสูงสุดอย่างต่อเนื่อง ณ เดือนธันวาคม ปริมาณโค้กคงคลังของพอร์ตปิโตรเลียมทั้งหมดอยู่ที่ 4.674 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 2.183 ล้านตันหรือ 87.64%

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 โค้กปิโตรเลียมนำเข้าจำนวนมากยังคงเข้าถึงตลาดภายในประเทศ โดยมีการนำเข้าโค้กปิโตรเลียมรวม 9,685,400 ตัน เพิ่มขึ้น 2,805,200 ตันหรือ 41.7% ในช่วงครึ่งแรกของปี ด้วยการมาถึงของโค้กนำเข้าในตลาดภายในประเทศ และคำสั่งซื้อสมาคมระยะยาวที่มีราคาสูงส่วนใหญ่ เนื่องจากทรัพยากรในประเทศมีต้นทุนสูง ไม่มีข้อได้เปรียบ ประสิทธิภาพความต้องการขั้นปลายน้ำ ความเร็วในการจัดส่งโค้กนำเข้าไม่ดีช้าลง ความขัดแย้งของอุปทานล้นตลาดไฮไลท์ ควบคู่ไปกับความไม่เต็มใจของผู้ค้าในการขายมีความแข็งแกร่ง สินค้าคงคลังพอร์ตสปอตครั้งหนึ่งเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 5.5 ล้านตัน

ในช่วงครึ่งหลังของปี ด้วยการเข้าสู่ตลาดอุปสงค์ภายในประเทศอย่างระมัดระวังและความผันผวนของราคาโค้กในประเทศที่ต่ำ การจัดส่งโค้กปิโตรเลียมนำเข้าโดยรวมก็ย่ำแย่ และรักษาสินค้าคงคลังของท่าเรือไว้ที่มากกว่า 4.3 ล้านตัน ในไตรมาสที่สี่ เนื่องจากราคาโค้กนำเข้านอกเรือที่สูงและการผกผันของต้นทุนขาเข้าใหม่ที่ท่าเรืออย่างรุนแรง ผู้ค้าจึงไม่เต็มใจที่จะขาย และโค้กปิโตรเลียมในประเทศราคาต่ำบางส่วนมีการดำเนินกิจการท่าเรือ สินค้าคงคลัง ณ ท่าเรือก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง เหลือประมาณ 4.6 ล้านตัน นำเข้าฟองน้ำโค้กสนับสนุนความต้องการของตลาดไม่ดี ท่าเรือทางตอนเหนือโดยทรัพยากรภายในประเทศผลกระทบของการจัดส่งชะลอตัวลง โค้กปิโตรเลียมการดำเนินงานสูงในระยะยาว ตามแนวแม่น้ำและทางตอนใต้ของจีน โค้กอัดเม็ดและโค้กเชื้อเพลิงกำมะถันสูงบางส่วนถูกจัดส่งตามความต้องการปลายน้ำ และผู้ค้าก็ส่งสินค้าคงคลังในท่าเรือลดลงเล็กน้อย

ในช่วงครึ่งแรกของปี ราคาโค้กช็อตนำเข้าลดลงจาก 2,500 หยวน/ตันในช่วงต้นปีเป็น 1,700 หยวน/ตัน ราคาโค้กในประเทศยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง การชะลอตัวของตลาดโค้กปิโตรเลียม การจัดส่งโดยรวม อัตราสปอตปิโตรเลียมโค้กที่ท่าเรือชะลอตัวลง และปริมาณท่าเรือประจำสัปดาห์ของท่าเรือหลักอยู่ที่ประมาณ 100,000 ถึง 300,000 ตัน ในช่วงครึ่งหลังของปี ด้วยการมาถึงของโค้กนำเข้าราคาประหยัดในตลาดภายในประเทศ การจัดส่งการป้องกันความเสี่ยงด้านราคา ณ ท่าเรือก็ดีขึ้น และการขนส่งโค้กปิโตรเลียมรายสัปดาห์ในท่าเรือหลักเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 420,000 ตัน แต่การนำเข้าปิโตรเลียม ราคาโค้กดันโดยรวมอ่อนตัวอยู่ที่ 1,500 หยวน/ตัน

การคาดการณ์ตลาดในอนาคต:

ในเดือนมกราคม ตลาดโค้กปิโตรเลียมในประเทศมีการซื้อขายในเกณฑ์ดี และราคาซื้อขายได้ส่งผลให้ปริมาณโค้กปิโตรเลียมที่ลงนามที่ท่าเรือเพิ่มขึ้น ณ กลางเดือนมกราคม ปริมาณโค้กปิโตรเลียมที่ท่าเรือรายสัปดาห์มีจำนวนประมาณ 310,000 ตัน และปริมาณโค้กปิโตรเลียมคงเหลือลดลงเหลือประมาณ 4.5 ล้านตัน ข้อมูล Longhong ได้เรียนรู้ว่าปริมาณโค้กปิโตรเลียมที่คาดว่าจะมาถึงฮ่องกงในไตรมาสแรกลดลงอย่างมีนัยสำคัญ และได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ระหว่างประเทศ การขนส่งบางเส้นทางถูกปิดกั้น ต้นทุนเพิ่มเติม เช่น ค่าขนส่งโค้กนำเข้าและเวลาการขนส่งเพิ่มขึ้น และ ราคาแผ่นนอกโค้กปิโตรเลียมยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

คาดว่าในช่วงปลายเดือนมกราคม โค้กปิโตรเลียมท่าเรือส่วนใหญ่จะดำเนินการตามปริมาณตามสัญญา และสินค้าคงคลัง ณ ท่าเรือจะยังคงลดลงอย่างช้าๆ เนื่องจากปริมาณโค้กปิโตรเลียมนำเข้าลดลง