ในปี 2023 ภาพรวมการซื้อขายในตลาดปิโตรเลียมโค้กนำเข้าอ่อนแอ และอุปทานส่วนเกินของปิโตรเลียมโค้กนำเข้ายังคงเกินความต้องการตลอดทั้งปี เนื่องจากการสั่งซื้อจากผู้ค้าผู้นำเข้าอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ราคาปิโตรเลียมโค้กในประเทศลดลงอย่างต่อเนื่อง ราคาโค้กนำเข้าจึงกลับเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และปริมาณสินค้าคงคลัง ณ ท่าเรือก็เพิ่มสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ในรอบหลายปีที่ผ่านมา

นับตั้งแต่ปี 2023 ปริมาณปิโตรเลียมโค้กที่ซื้อขายได้ทันทีที่ท่าเรือมีการสะสมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และทำสถิติสูงสุดอยู่เสมอ ณ เดือนธันวาคม ปริมาณปิโตรเลียมโค้กคงเหลือทั้งหมดที่ท่าเรืออยู่ที่ 4.674 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 2.183 ล้านตัน หรือ 87.64%

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2023 ปริมาณปิโตรเลียมโค้กที่นำเข้ายังคงเข้ามาในตลาดภายในประเทศเป็นจำนวนมาก โดยมีปริมาณการนำเข้ารวม 9,685,400 ตัน เพิ่มขึ้น 2,805,200 ตัน หรือ 41.7% ในช่วงครึ่งแรกของปี การเข้ามาของโค้กนำเข้าในตลาดภายในประเทศ และคำสั่งซื้อระยะยาวที่มีราคาสูงส่วนใหญ่ ทำให้ไม่มีข้อได้เปรียบ เนื่องจากต้นทุนทรัพยากรภายในประเทศสูง ความต้องการจากตลาดปลายน้ำไม่ดี การขนส่งโค้กนำเข้าช้าลง ความขัดแย้งเรื่องอุปทานล้นตลาดจึงเด่นชัด ประกอบกับความไม่เต็มใจที่จะขายของพ่อค้า ทำให้ปริมาณสินค้าคงคลัง ณ ท่าเรือพุ่งสูงขึ้นถึงกว่า 5.5 ล้านตัน

ในช่วงครึ่งหลังของปี ด้วยความระมัดระวังของตลาดความต้องการภายในประเทศและความผันผวนต่ำของราคาถ่านโค้กในประเทศ การขนส่งถ่านโค้กนำเข้าโดยรวมจึงอยู่ในระดับต่ำ และสินค้าคงคลังที่ท่าเรือยังคงอยู่ที่มากกว่า 4.3 ล้านตัน ในไตรมาสที่สี่ เนื่องจากราคาถ่านโค้กนำเข้าที่สูงขึ้นและการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงของต้นทุนสินค้าใหม่ที่ท่าเรือ ทำให้ผู้ค้าไม่เต็มใจที่จะขาย และถ่านโค้กในประเทศราคาต่ำบางส่วนเข้ามาทำการค้าที่ท่าเรือ ส่งผลให้สินค้าคงคลังที่ท่าเรือเพิ่มขึ้นอีกครั้งเป็นประมาณ 4.6 ล้านตัน ความต้องการในตลาดถ่านโค้กฟองน้ำนำเข้าไม่ดี การขนส่งที่ท่าเรือทางเหนือชะลอตัวลงเนื่องจากผลกระทบจากทรัพยากรภายในประเทศ ส่งผลให้ถ่านโค้กในระยะยาวมีปริมาณสูง ตามแนวแม่น้ำและในภาคใต้ของจีน การขนส่งถ่านโค้กเม็ดและถ่านโค้กเชื้อเพลิงกำมะสูงบางส่วนเพิ่มขึ้นตามความต้องการของตลาดปลายน้ำ และผู้ค้าที่ขนส่งสินค้าอย่างแข็งขันส่งผลให้สินค้าคงคลังที่ท่าเรือลดลงเล็กน้อย

ในช่วงครึ่งแรกของปี ราคาถ่านโค้กนำเข้าลดลงจาก 2,500 หยวน/ตัน ในช่วงต้นปี เหลือ 1,700 หยวน/ตัน ขณะที่ราคาถ่านโค้กในประเทศก็ลดลงอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ตลาดถ่านโค้กตกต่ำ อัตราการขนส่งถ่านโค้กแบบซื้อขายทันทีที่ท่าเรือลดลง และปริมาณการขนส่งรายสัปดาห์ของท่าเรือหลักอยู่ที่ประมาณ 100,000 ถึง 300,000 ตัน ในช่วงครึ่งหลังของปี การเข้ามาของถ่านโค้กนำเข้าราคาถูกในตลาดภายในประเทศทำให้การขนส่งแบบป้องกันความเสี่ยงราคาที่ท่าเรือดีขึ้น และปริมาณการขนส่งถ่านโค้กรายสัปดาห์ที่ท่าเรือหลักเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 420,000 ตัน แต่ราคาถ่านโค้กนำเข้ายังคงปรับตัวสูงขึ้นอย่างอ่อนแอโดยรวม อยู่ที่ประมาณ 1,500 หยวน/ตัน

การคาดการณ์ตลาดในอนาคต:

ในเดือนมกราคม ตลาดปิโตรเลียมโค้กในประเทศมีการซื้อขายที่ดี และราคาซื้อขายส่งผลให้ปริมาณปิโตรเลียมโค้กแบบซื้อขายทันทีที่ท่าเรือเพิ่มสูงขึ้น ณ กลางเดือนมกราคม ปริมาณปิโตรเลียมโค้กรายสัปดาห์ที่ท่าเรืออยู่ที่ประมาณ 310,000 ตัน และปริมาณปิโตรเลียมโค้กคงคลังลดลงเหลือประมาณ 4.5 ล้านตัน แหล่งข่าวจากหลงหงรายงานว่า ปริมาณปิโตรเลียมโค้กที่คาดว่าจะมาถึงฮ่องกงในไตรมาสแรกนั้นลดลงอย่างมาก และได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ระหว่างประเทศ ทำให้เส้นทางการขนส่งบางส่วนถูกปิดกั้น ส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มเติม เช่น ค่าขนส่งปิโตรเลียมโค้กนำเข้าและระยะเวลาการขนส่งเพิ่มขึ้น และต้นทุนของแผ่นนอกของปิโตรเลียมโค้กก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

คาดว่าในช่วงปลายเดือนมกราคม ปริมาณปิโตรเลียมโค้กส่วนใหญ่ที่ท่าเรือจะครบตามสัญญา และปริมาณสินค้าคงคลังแบบซื้อขายทันทีที่ท่าเรือจะลดลงอย่างช้าๆ อย่างต่อเนื่อง เนื่องจากปริมาณปิโตรเลียมโค้กนำเข้าลดลง