ต้นทุนการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังยุโรปเพิ่มสูงขึ้นถึงห้าเท่าในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เนื่องจากพื้นที่ขนส่งสินค้ามีจำกัด ส่งผลกระทบต่อสินค้าคงคลังของผู้ค้าปลีกในยุโรป เช่น สินค้าอุปโภคบริโภคในครัวเรือน ของเล่น และสินค้าอื่นๆ ระยะเวลาการส่งมอบสินค้าจากซัพพลายเออร์ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจนถึงระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปี 1997

เทศกาลตรุษจีนทำให้ปัญหาคอขวดด้านการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและยุโรปทวีความรุนแรงขึ้น และต้นทุนก็พุ่งสูงขึ้น

ในขณะที่เทศกาลตรุษจีนเป็นเทศกาลที่ชาวจีนรอคอยมานาน แต่สำหรับชาวยุโรปแล้ว มันเป็นช่วงเวลาที่ "ทรมาน" อย่างยิ่ง

จากข้อมูลของหนังสือพิมพ์สวีเดนที่ตีพิมพ์เมื่อเร็วๆ นี้ พบว่าเนื่องจากสินค้าที่ผลิตในจีนในช่วงการระบาดได้รับการตอบรับอย่างดีจากชาวยุโรป ทำให้ต้นทุนการขนส่งระหว่างจีนและสหภาพยุโรปเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ไม่เพียงเท่านั้น ตู้คอนเทนเนอร์ก็ใกล้เต็มแล้ว และเนื่องจากเทศกาลตรุษจีนกำลังจะมาถึง ท่าเรือหลายแห่งในจีนจึงปิดทำการ บริษัทขนส่งสินค้าหลายแห่งจึงไม่มีตู้คอนเทนเนอร์ว่าง

เป็นที่เข้าใจกันว่า การเช่าตู้คอนเทนเนอร์มีราคาสูงถึง 15,000 ฟรังก์ ซึ่งแพงกว่าราคาเดิมถึง 10 เท่า เนื่องจากมีการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและยุโรปบ่อยครั้ง ทำให้บริษัทขนส่งหลายแห่งได้รับผลกำไรมหาศาล แต่ในช่วงเทศกาลตรุษจีนนี้ กลับยิ่งทำให้ปัญหาคอขวดในการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและยุโรปทวีความรุนแรงขึ้น

ในขณะนี้ ท่าเรือบางแห่งในยุโรป รวมถึงเฟลิกซ์สโตว์ รอตเตอร์ดัม และแอนต์เวิร์ป ถูกยกเลิก ส่งผลให้สินค้าสะสมและเกิดความล่าช้าในการขนส่ง

นอกจากนี้ สำหรับผู้ที่ขนส่งสินค้าทางรถไฟระหว่างจีนและยุโรป ก็คงต้องปวดหัวกันต่อไปในอนาคตอันใกล้นี้ เนื่องจากปัญหาสินค้าค้างส่งจำนวนมากที่ท่าเรือ ตั้งแต่เวลา 18.00 น. ของวันที่ 18 กุมภาพันธ์ ถึง 28.00 น. การขนส่งสินค้าทุกชนิดที่ส่งผ่านด่านชายแดนฮอร์กอสทั้งหมดถูกระงับ

หลังจากปิดทำการแล้ว ความเร็วในการผ่านพิธีการศุลกากรในขั้นตอนต่อไปอาจได้รับผลกระทบ ดังนั้นผู้ขายควรเตรียมตัวให้พร้อม

ยุโรปกำลังเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนสินค้าและรอคอยสินค้า "ผลิตในจีน" อย่างใจจดใจจ่อ

จากข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ปีที่แล้วแสดงให้เห็นว่า การส่งออกสินค้าของจีนอยู่ในอันดับต้นๆ ของโลก ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความต้องการสินค้า "ผลิตในจีน" ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เช่น เฟอร์นิเจอร์ ของเล่น และจักรยาน ซึ่งกลายเป็นสินค้าที่ได้รับความนิยมอย่างมาก และเนื่องจากเทศกาลตรุษจีนที่กำลังจะมาถึง อุตสาหกรรมในยุโรปหลายแห่งจึงประสบกับความสับสนอยู่บ้าง

จากการสำรวจของ Freightos ในบริษัทขนาดเล็กและขนาดกลาง 900 แห่ง พบว่า 77 เปอร์เซ็นต์กำลังเผชิญกับข้อจำกัดด้านอุปทาน การสำรวจของ IHS Markit แสดงให้เห็นว่าเวลาในการส่งมอบสินค้าจากซัพพลายเออร์นั้นยืดเยื้อที่สุดนับตั้งแต่ปี 1997 วิกฤตอุปทานนี้ส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตทั่วเขตยูโรโซน รวมถึงผู้ค้าปลีกด้วย

คณะกรรมาธิการกล่าวว่าได้สังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของราคาตู้คอนเทนเนอร์ในเส้นทางการขนส่งทางทะเลแล้ว ความผันผวนของราคานั้นอาจเกิดจากปัจจัยหลายประการ ซึ่งฝ่ายยุโรปกำลังตรวจสอบอยู่

ปีที่แล้วจีนได้เข้ามาแทนที่สหรัฐอเมริกาในฐานะคู่ค้าที่ใหญ่ที่สุดของสหภาพยุโรป ซึ่งหมายความว่าการค้าขายระหว่างจีนและสหภาพยุโรปจะใกล้ชิดกันมากขึ้นในอนาคต ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเป็นจริง การลงนามในข้อตกลงด้านการลงทุนระหว่างจีนและสหภาพยุโรปจะเกิดขึ้นในช่วงปลายเท่านั้น ทั้งสหภาพยุโรปและจีนในอนาคตจะมีข้อได้เปรียบมากขึ้นในการเจรจาการค้ากับสหรัฐอเมริกา

ในปัจจุบัน การระบาดของโควิด-19 ยังคงแพร่กระจายไปทั่วโลก และสถานการณ์การระบาดในยุโรปยังคงรุนแรงมาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่ยุโรปจะกลับมาผลิตสินค้าอุตสาหกรรมตามปกติได้ในระยะเวลาอันสั้น ซึ่งทำให้ชาวยุโรปมีความต้องการสินค้า "Made in China" มากขึ้น และพวกเขาก็กำลังรอคอยสินค้า "Made in China" ในช่วงเทศกาลตรุษจีนอย่างใจจดใจจ่อ

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา การส่งออกของจีนไปยังยุโรปส่วนใหญ่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในช่วงการระบาดของโรค ความต้องการสินค้าที่ผลิตในจีนในยุโรปเพิ่มสูงขึ้นเนื่องจากการปิดโรงงานในหลายพื้นที่ของยุโรป

ในขณะนี้ ประเทศส่วนใหญ่ในยุโรปจะซื้อสินค้าจากจีนมากขึ้นเมื่อเริ่มต้นปีใหม่ และเศรษฐกิจก็ไม่น่าจะฟื้นตัวเต็มที่ในเร็ววันนี้

ในอเมริกาเหนือ การจราจรติดขัดเพิ่มมากขึ้น และสภาพอากาศรุนแรงก็แย่ลง

จากข้อมูลของแพลตฟอร์ม Signal ของท่าเรือลอสแอนเจลิส ระบุว่า สัปดาห์นี้มีการขนถ่ายสินค้าจำนวน 142,308 TEU เพิ่มขึ้น 88.91 เปอร์เซ็นต์จากปีที่แล้ว คาดการณ์ว่าสัปดาห์หน้าจะมีปริมาณสินค้า 189,036 TEU เพิ่มขึ้น 340.19% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และสัปดาห์ถัดไปจะมีปริมาณสินค้า 165,876 TEU เพิ่มขึ้น 220.48% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว เราสามารถดูปริมาณสินค้าในอีกครึ่งเดือนข้างหน้าได้

ท่าเรือลองบีชในลอสแอนเจลิสยังไม่มีทีท่าว่าจะดีขึ้น และปัญหาความแออัดและการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อาจจะไม่ได้รับการแก้ไขในเร็วๆ นี้ ผู้ส่งสินค้ากำลังมองหาท่าเรือทางเลือกอื่น หรือพยายามเปลี่ยนลำดับการเข้าเทียบท่า มีรายงานว่าท่าเรือโอ๊คแลนด์และกลุ่มพันธมิตรท่าเรือตะวันตกเฉียงเหนือทาโคมา-ซีแอตเติลได้เจรจาขั้นสูงกับผู้ส่งสินค้าเกี่ยวกับเส้นทางใหม่แล้ว

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยังแนะนำว่า แทนที่จะส่งสินค้าจำนวนมากไปยังแคลิฟอร์เนียตอนใต้ ควรส่งสินค้าไปยังท่าเรือโอ๊คแลนด์แทน เพื่อบรรเทาปัญหาความแออัดในท่าเรือลอสแอนเจลิสและลองบีช เนื่องจากช่วงเทศกาลอีสเตอร์และฤดูร้อนจะเป็นช่วงที่ปริมาณการนำเข้าจะสูงสุด ผู้นำเข้าจึงอาจเลือกส่งสินค้าไปยังชายฝั่งตะวันออกแทน

ท่าเรือลอสแอนเจลิสมีระยะเวลาจอดเรือทอดสมอนานถึง 8 วันแล้ว โดยมีเรือ 22 ลำรอเทียบท่า

ขณะนี้ท่าเรือโอ๊คแลนด์มีเรือรออยู่ 10 ลำ และท่าเรือซาวานนาห์มี 16 ลำ ซึ่งเมื่อเทียบกับสัปดาห์ละ 10 ลำแล้ว ถือว่าเพิ่มแรงกดดันเป็นสองเท่า เช่นเดียวกับท่าเรืออื่นๆ ในอเมริกาเหนือ ระยะเวลาการรอสินค้าขาเข้าที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากพายุหิมะหนักและสินค้าคงคลังที่ว่างเปล่าจำนวนมากยังคงส่งผลกระทบต่อปริมาณการหมุนเวียนสินค้าที่ท่าเรือนิวยอร์ก บริการรถไฟก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน โดยบางเส้นทางต้องปิดทำการ

บริษัทขนส่งสินค้าต่าง ๆ ได้ทุ่มเททุกวิถีทาง เรือลำแรกของ CTC ที่ให้บริการสะพานโกลเดนเกตแห่งใหม่ได้เดินทางมาถึงโอ๊คแลนด์เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ เส้นทางเดินเรือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกของ Wan Hai Shipping จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็นสี่เส้นทางตั้งแต่กลางเดือนมีนาคม นอกจากนี้ยังมีการวางแผนเส้นทางเดินเรือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกสำหรับโอ๊คแลนด์และกลุ่มท่าเรือทาโคมา-ซีแอตเติลตะวันตกเฉียงเหนือ หวังว่าสิ่งเหล่านี้จะส่งผลดีต่อสถานการณ์ปัจจุบัน

โฆษกของ Amazon ระบุว่า Amazon ถูกบังคับให้ปิดคลังสินค้าบางแห่งเป็นการชั่วคราวใน 8 รัฐ รวมถึงรัฐเท็กซัส เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย จากข้อมูลของผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ คลังสินค้า FBA หลายแห่งถูกปิด และคาดว่าจะได้รับสินค้าภายในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ มีคลังสินค้าที่เกี่ยวข้องมากกว่า 70 แห่ง ภาพต่อไปนี้แสดงรายชื่อคลังสินค้าที่ปิดบางส่วน

ผู้ให้บริการขนส่งบางรายกล่าวว่าคลังสินค้าของ Amazon ที่ได้รับความนิยมถูกปิดชั่วคราวหรือปริมาณการขนถ่ายลดลง และการจัดส่งสินค้าที่จองไว้ส่วนใหญ่ล่าช้า 1-3 สัปดาห์ รวมถึงคลังสินค้าที่ได้รับความนิยม เช่น IND9 และ FTW1 ผู้ขายรายหนึ่งกล่าวว่าสินค้าที่ลงขายประมาณหนึ่งในสามหมดสต็อก และสินค้าที่จัดส่งในช่วงปลายเดือนธันวาคมยังไม่ถึงมือลูกค้า

จากข้อมูลของสมาคมค้าปลีกแห่งชาติ การนำเข้าในเดือนมกราคม 2021 สูงกว่าระดับที่พบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาถึงสองถึงสามเท่า

“ชั้นวางสินค้าตอนนี้ว่างเปล่า และที่แย่ไปกว่านั้นคือ สินค้าที่ขายไม่ออกเหล่านี้ต้องขายในราคาลด” สมาคมกล่าว “ต้นทุนเพิ่มเติมจากการจัดส่งล่าช้า ซึ่งท้ายที่สุดแล้วผู้ค้าปลีกต้องแบรับนั้น กำลังกัดกินกำไรขั้นต้นของพวกเขา และเป็นเรื่องสำคัญต่อการอยู่รอดของพวกเขา” สมาคมคาดการณ์ว่าการนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักของสหรัฐฯ จะแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในฤดูร้อนนี้