ค่าใช้จ่ายในการขนส่งจากจีนไปยุโรปเพิ่มขึ้นห้าเท่าในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาเนื่องจากพื้นที่จัดส่งที่จำกัด ได้รับผลกระทบจากสิ่งนี้ สินค้าในบ้านของยุโรป ของเล่น และอุตสาหกรรมอื่น ๆ ของสินค้าคงคลังของผู้ค้าปลีกจึงมีปริมาณจำกัด ระยะเวลาในการส่งมอบของซัพพลายเออร์ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจนถึงระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปี 1997 .

เทศกาลฤดูใบไม้ผลิทำให้ปัญหาคอขวดในการขนส่งระหว่างจีนและยุโรปแย่ลง และต้นทุนก็พุ่งสูงขึ้น

แม้ว่าเทศกาลตรุษจีนจะเป็นงานที่ชาวจีนรอคอยมานาน แต่สำหรับชาวยุโรปถือเป็นงานที่ "ทรมาน" มาก

ตามสวีเดนเพื่อดูบทความที่ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์เมื่อเร็ว ๆ นี้เนื่องจากการผลิตผลิตภัณฑ์ของจีนในช่วงการระบาดของโรคได้รับการตอบรับอย่างอบอุ่นจากคนยุโรปซึ่งทำระหว่างจีนและสหภาพยุโรปต้นทุนการขนส่งยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องไม่เพียงเท่านั้นและแม้แต่ตู้คอนเทนเนอร์ก็คือ เกือบจะหมดแรงแล้ว และเมื่อถึงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ ท่าเรือหลายแห่งในจีนก็ปิดตัวลง บริษัทขนส่งสินค้าหลายแห่งไม่มีตู้คอนเทนเนอร์ให้บริการ

เป็นที่เข้าใจกันว่าการได้ตู้คอนเทนเนอร์อย่างน้อย 15,000 ฟรังก์ ซึ่งแพงกว่าราคาเดิมถึง 10 เท่า เนื่องจากการขนส่งระหว่างจีนและยุโรปบ่อยครั้ง บริษัทขนส่งหลายแห่งก็ทำกำไรมหาศาลเช่นกัน แต่ตอนนี้ปีใหม่จีนกลับทำให้สถานการณ์เลวร้ายลง ปัญหาคอขวดของการขนส่งระหว่างจีนและยุโรป

ปัจจุบันท่าเรือในยุโรปบางแห่ง เช่น Felixstowe, Rotterdam และ Antwerp ถูกยกเลิก ส่งผลให้มีสินค้าสะสมและการขนส่งล่าช้า

นอกจากนี้สำหรับเพื่อนการขนส่งสินค้ารถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปยังต้องเกาหัวในอนาคตอันใกล้นี้เนื่องจากงานค้างร้ายแรงที่สถานีท่าเรือตั้งแต่เวลา 18.00 น. ของวันที่ 18 กุมภาพันธ์ถึง 28.00 น. ทุกสถานีส่ง การส่งออกสินค้าทุกชนิดผ่าน Horgos (ชายแดน) หยุดการบรรทุก

หลังจากปิดตัวลง อาจส่งผลต่อความเร็วในการดำเนินพิธีการศุลกากรในการติดตามผล ดังนั้นผู้ขายจึงควรเตรียมพร้อม

ยุโรปเผชิญกับการขาดแคลนและรอคอย "Made in China" อย่างใจจดใจจ่อ

เมื่อปีที่แล้ว ตามข้อมูลที่เกี่ยวข้องแสดงให้เห็นว่า การส่งออกผลิตภัณฑ์ของจีนเป็นหนึ่งในการส่งออกมากที่สุดในโลก ซึ่งแสดงให้เห็นความต้องการของโลกสำหรับสินค้า "ผลิตในจีน" อย่างเต็มที่ เนื่องจากการระบาดและการเพิ่มขึ้น เช่น เฟอร์นิเจอร์ ของเล่น และจักรยาน กลายเป็น สินค้ายอดนิยมเนื่องจากเทศกาลฤดูใบไม้ผลิของจีนที่กำลังจะมาถึง อุตสาหกรรมยุโรปจำนวนมากพบความสับสน

การสำรวจ Freightos ของบริษัทขนาดเล็กและขนาดกลาง 900 แห่ง พบว่า 77 เปอร์เซ็นต์กำลังเผชิญกับข้อจำกัดด้านอุปทาน การสำรวจของ IHS Markit แสดงให้เห็นว่าเวลาการส่งมอบของซัพพลายเออร์ขยายไปจนถึงระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปี 1997 วิกฤตการณ์ด้านอุปทานส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตทั่วทั้งยูโรโซนตลอดจนผู้ค้าปลีก

คณะกรรมาธิการกล่าวว่าได้สังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของราคาตู้คอนเทนเนอร์ในเส้นทางเดินทะเล ความผันผวนของราคาอาจเกิดจากปัจจัยหลายประการ ซึ่งฝ่ายยุโรปกำลังตรวจสอบ

จีนได้เข้ามาแทนที่สหรัฐอเมริกาเมื่อปีที่แล้วในฐานะคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของสหภาพยุโรป ซึ่งหมายความว่าการค้าระหว่างจีนกับสหภาพยุโรปจะใกล้ชิดกันมากขึ้นในอนาคต ขึ้นอยู่กับความเป็นจริง china-eu จะมีการลงนามในตอนท้ายเท่านั้น ของข้อตกลงการลงทุนทั้งสหภาพยุโรปและจีน ในอนาคตระหว่างการเจรจาการค้ากับสหรัฐฯ จะมีชิปมากขึ้น

ปัจจุบันการแพร่ระบาดของ CoviD-19 ยังคงแพร่กระจายไปทั่วโลก และสถานการณ์การแพร่ระบาดในยุโรปยังคงรุนแรงมาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับยุโรปที่จะกลับมาดำเนินการผลิตทางอุตสาหกรรมตามปกติได้ในระยะเวลาอันสั้น ซึ่งทำให้ชาวยุโรปมีความต้องการ "Made in China" อย่างเร่งด่วนมากขึ้น และพวกเขาก็กำลังรอ "Made in China" อย่างใจจดใจจ่อในช่วงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา การส่งออกของจีนส่วนใหญ่ไปยังยุโรปมีเพิ่มขึ้น ในช่วงที่เกิดโรคระบาด ความต้องการผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในจีนในยุโรปเพิ่มขึ้นเนื่องจากการปิดโรงงานในพื้นที่ส่วนใหญ่ของยุโรป

สำหรับตอนนี้ ยุโรปส่วนใหญ่จะซื้อจากประเทศจีนมากขึ้นในช่วงปีใหม่ และเศรษฐกิจก็ไม่น่าจะฟื้นตัวเต็มที่ในเร็วๆ นี้

ในทวีปอเมริกาเหนือ ความแออัดเพิ่มขึ้นและสภาพอากาศเลวร้ายเลวร้ายลง

ตามแพลตฟอร์มสัญญาณของท่าเรือลอสแองเจลิส ระบุว่าสินค้าจำนวน 1,42,308 TEU ได้รับการขนถ่ายที่ท่าเรือในสัปดาห์นี้ เพิ่มขึ้นร้อยละ 88.91 จากปีก่อนหน้า; การคาดการณ์ในสัปดาห์หน้าคือ 189,036 TEU เพิ่มขึ้น 340.19% เมื่อเทียบเป็นรายปี; 165876TEU เพิ่มขึ้น 220.48% เมื่อเทียบเป็นรายปี เราสามารถดูปริมาณสินค้าได้ในครึ่งเดือนข้างหน้า

ท่าเรือลองบีชในลอสแอนเจลิสไม่มีอาการบรรเทาแต่อย่างใด และปัญหาความแออัดและตู้คอนเทนเนอร์อาจไม่ได้รับการแก้ไขสักระยะหนึ่ง ผู้จัดส่งกำลังมองหาท่าเรืออื่นหรือพยายามเปลี่ยนลำดับการโทร มีรายงานว่า Oakland และ Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance อยู่ระหว่างการเจรจาขั้นสูงกับผู้ส่งสินค้าเกี่ยวกับเส้นทางใหม่

คนในวงการอุตสาหกรรมยังแนะนำให้ "รายงาน" แทนที่จะให้น้ำท่วมต่อไปแคลิฟอร์เนียตอนใต้ แทนการจัดส่งสินค้าไปยังท่าเรือโอ๊คแลนด์ เพื่อลดปัญหาความแออัดในท่าเรือลอสแอนเจลิสและลองบีช ด้วยการมาถึงของเทศกาลอีสเตอร์และฤดูร้อน การมาถึงของ ของการนำเข้าจะเผชิญกับจุดสูงสุด ผู้นำเข้าเลือกที่จะจัดส่งสินค้าไปยังชายฝั่งตะวันออกอาจเป็นทางเลือกที่ดี

ท่าเรือลอสแองเจลีสพักสมอเรือแล้ว 8.0 วัน มีเรือรอเทียบท่า 22 ลำ

ขณะนี้โอ๊คแลนด์มีเรือรออยู่ 10 ลำ ซาวานนาห์มีเรือรออยู่ 16 ลำ เมื่อเทียบกับเรือ 10 ลำต่อสัปดาห์ก็มีความกดดันเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า เช่นเดียวกับที่ท่าเรืออื่นๆ ในอเมริกาเหนือ เวลาหยุดพักระหว่างทางสำหรับการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากพายุหิมะตกหนักและสินค้าคงคลังที่ว่างเปล่าในระดับสูงยังคงส่งผลกระทบต่อการหมุนเวียนที่ อาคารผู้โดยสารในนิวยอร์ก บริการรถไฟได้รับผลกระทบเช่นกัน โดยบางสถานีปิดให้บริการ

บริษัทเดินเรือต่างไม่ทิ้งหินไว้ เรือลำแรกของ CTC ที่ให้บริการสะพาน Golden Gate แห่งใหม่เดินทางมาถึงโอ๊คแลนด์เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ เส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกของ Wan Hai Shipping จะเพิ่มขึ้นสองเท่าเป็นสี่เส้นทางตั้งแต่กลางเดือนมีนาคม นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกสำหรับโอ๊คแลนด์และ Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance หวังว่าสิ่งเหล่านี้จะส่งผลดีต่อสถานการณ์ปัจจุบัน

Amazon ถูกบังคับให้ปิดโรงงานบางแห่งใน 8 รัฐชั่วคราว รวมถึงเท็กซัส เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย โฆษกของ Amazon ระบุ ตามคำติชมจากผู้ให้บริการโลจิสติกส์ คลังสินค้า FBA หลายแห่งได้ถูกปิด และคาดว่าสินค้าดังกล่าว จะได้รับจนถึงสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ มีคลังสินค้าที่เกี่ยวข้องมากกว่า 70 แห่ง รูปต่อไปนี้แสดงรายการคลังสินค้าที่ปิดบางส่วน

ผู้ส่งต่อบางรายกล่าวว่าคลังสินค้า Amazon ยอดนิยมถูกปิดชั่วคราวหรือปริมาณการขนถ่ายลดลง และการส่งมอบที่จองไว้ส่วนใหญ่ล่าช้าไป 1-3 สัปดาห์ รวมถึงคลังสินค้ายอดนิยมเช่น IND9 และ FTW1 ผู้ขายรายหนึ่งกล่าวว่าหนึ่งในสามของรายการของพวกเขา สินค้าหมดและการจัดส่งที่จัดส่งเมื่อปลายเดือนธันวาคมยังไม่มีอยู่บนชั้นวาง

จากข้อมูลของสมาพันธ์การค้าปลีกแห่งชาติ การนำเข้าในเดือนมกราคม 2021 สูงกว่าระดับที่เห็นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา 2-3 เท่า

“ชั้นวางตอนนี้ว่างเปล่า และยิ่งทำให้ความมืดมนคือ สินค้าที่พลาดไปเหล่านี้จะต้องขายในราคาลด” สมาคมกล่าว “ต้นทุนเพิ่มเติมของการจัดส่งล่าช้า ซึ่งท้ายที่สุดแล้วผู้ค้าปลีกจะต้องรับผิดชอบ กำลังกลืนกินมูลค่ารวมของสินค้าดังกล่าว อัตรากำไรขั้นต้นและมีความสำคัญต่อการอยู่รอดของพวกเขา” คาดว่าการนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักของสหรัฐอเมริกาจะถึงระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในช่วงฤดูร้อนนี้