ต้นทุนการจัดส่งจากจีนไปยังยุโรปเพิ่มขึ้นห้าเท่าในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาเนื่องจากพื้นที่จัดส่งที่จำกัด ผลกระทบนี้ทำให้สินค้าในบ้าน ของเล่น และอุตสาหกรรมอื่นๆ .

เทศกาลฤดูใบไม้ผลิทำให้ปัญหาคอขวดในการขนส่งระหว่างจีนและยุโรปแย่ลง และต้นทุนก็พุ่งสูงขึ้น

ในขณะที่วันตรุษจีนเป็นเทศกาลที่ชาวจีนรอคอยมานาน แต่สำหรับชาวยุโรปถือเป็นงานที่ “ทรมาน” มาก

ตามที่สวีเดนเพื่อดูบทความที่ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์เมื่อเร็ว ๆ นี้ เนื่องจากการผลิตสินค้าของจีนในช่วงที่มีการระบาดได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นจากชาวยุโรป ทำให้ค่าขนส่งระหว่างจีนและสหภาพยุโรปยังคงเพิ่มขึ้น ไม่เพียงแค่นั้น และแม้แต่คอนเทนเนอร์ก็ ใกล้จะหมดแล้ว และเมื่อถึงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ ท่าเรือหลายแห่งในจีนก็ปิด บริษัทขนส่งสินค้าหลายแห่งไม่มีตู้คอนเทนเนอร์ให้บริการ

เป็นที่เข้าใจกันว่าจะต้องซื้อตู้คอนเทนเนอร์อย่างน้อย 15,000 ฟรังก์ ซึ่งแพงกว่าราคาเดิมถึง 10 เท่า เนื่องจากมีการขนส่งระหว่างจีนและยุโรปบ่อยครั้ง บริษัทขนส่งหลายแห่งจึงทำกำไรได้มหาศาลเช่นกัน แต่ตอนนี้เทศกาลตรุษจีนได้ซ้ำเติม คอขวดของการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและยุโรป

ในปัจจุบัน ท่าเรือบางแห่งในยุโรป รวมถึง Felixstowe, Rotterdam และ Antwerp ถูกยกเลิก ส่งผลให้สินค้าสะสมและการขนส่งล่าช้า

นอกจากนี้สำหรับเพื่อนรถไฟขนส่งสินค้าจีน - ยุโรปยังต้องเกาหัวในอนาคตอันใกล้เนื่องจากงานค้างที่สถานีท่าเรือตั้งแต่เวลา 18 นาฬิกาของวันที่ 18 กุมภาพันธ์ถึง 28 นาฬิกาทุกสถานีส่ง ผ่าน Horgos (ชายแดน) การส่งออกสินค้าทุกชนิดหยุดโหลด

หลังจากการปิดระบบ ความเร็วในการผ่านพิธีการศุลกากรที่ติดตามมาอาจได้รับผลกระทบ ดังนั้นผู้ขายควรเตรียมตัวให้พร้อม

ยุโรปประสบปัญหาการขาดแคลนและรอคอยอย่างใจจดใจจ่อสำหรับ "Made in China"

ปีที่แล้ว ตามข้อมูลที่เกี่ยวข้องแสดงให้เห็นว่าจีนส่งออกสินค้ามากที่สุดรายการหนึ่งในโลก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความต้องการทั่วโลกสำหรับสินค้า "เมดอินไชน่า" ในขณะที่การระบาดและเพิ่มขึ้น เช่น เฟอร์นิเจอร์ ของเล่น และจักรยานได้กลายเป็น ผลิตภัณฑ์ยอดนิยมเนื่องจากเทศกาลฤดูใบไม้ผลิของจีนที่กำลังจะมาถึง อุตสาหกรรมในยุโรปหลายแห่งพบความสับสน

จากการสำรวจของ Freightos บริษัทขนาดเล็กและขนาดกลาง 900 แห่งพบว่า 77% กำลังเผชิญกับข้อจำกัดด้านอุปทาน ผลสำรวจของ IHS Markit แสดงให้เห็นว่าเวลาในการจัดส่งของซัพพลายเออร์ขยายไปถึงระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2540 วิกฤตการณ์ด้านอุปทานได้ส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตทั่วยูโรโซนรวมถึงผู้ค้าปลีกด้วย

คณะกรรมาธิการกล่าวว่าได้สังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของราคาตู้คอนเทนเนอร์ในเส้นทางเดินเรือ ความผันผวนของราคาสามารถขับเคลื่อนได้จากหลายปัจจัยซึ่งฝ่ายยุโรปกำลังตรวจสอบ

จีนได้แทนที่สหรัฐอเมริกาในฐานะคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของสหภาพยุโรปเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งหมายความว่าการค้าระหว่างจีนกับสหภาพยุโรปจะแน่นแฟ้นยิ่งขึ้นในอนาคต ตามความเป็นจริง จีน-สหภาพยุโรปจะลงนามในตอนท้ายเท่านั้น ของข้อตกลงการลงทุนทั้ง eu และจีน อนาคตระหว่างการเจรจาการค้ากับสหรัฐอเมริกามีชิ

ในปัจจุบัน การแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ยังคงแพร่กระจายไปทั่วโลก และสถานการณ์การแพร่ระบาดในยุโรปยังคงรุนแรงมากดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับยุโรปที่จะกลับมาผลิตภาคอุตสาหกรรมตามปกติในระยะเวลาอันสั้น ซึ่งทำให้ชาวยุโรปมีความต้องการเร่งด่วนมากขึ้นสำหรับ "Made in China" และพวกเขาก็รออย่างใจจดใจจ่อสำหรับ "Made in China" ในช่วงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา การส่งออกส่วนใหญ่ของจีนไปยังยุโรปเพิ่มขึ้นในช่วงที่มีการแพร่ระบาด ความต้องการผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยจีนในยุโรปเพิ่มขึ้นเนื่องจากการปิดโรงงานในพื้นที่ส่วนใหญ่ของยุโรป

สำหรับตอนนี้ ยุโรปส่วนใหญ่จะซื้อจากจีนมากขึ้นเมื่อปีใหม่เริ่มต้นขึ้น และเศรษฐกิจไม่น่าจะฟื้นตัวเต็มที่ในเร็วๆ นี้

ในอเมริกาเหนือ ความแออัดเพิ่มขึ้นและสภาพอากาศเลวร้ายลง

จากข้อมูลของแพลตฟอร์ม Port of Los Angeles Signal มีการขนถ่ายสินค้า 1,42,308 TEU ที่ท่าเรือในสัปดาห์นี้ เพิ่มขึ้น 88.91 เปอร์เซ็นต์จากปีก่อนหน้า การคาดการณ์ในสัปดาห์หน้าคือ 189,036 TEU เพิ่มขึ้น 340.19% เมื่อเทียบเป็นรายปี สัปดาห์หน้าคือ 165876TEU เพิ่มขึ้น 220.48% เมื่อเทียบปีต่อปี เราจะเห็นปริมาณสินค้าในอีกครึ่งเดือนข้างหน้า

ท่าเรือลองบีชในลอสแอนเจลิสไม่แสดงอาการบรรเทาลง และปัญหาความแออัดและคอนเทนเนอร์อาจไม่ได้รับการแก้ไขสักระยะหนึ่งผู้ส่งสินค้ากำลังมองหาพอร์ตอื่นหรือพยายามเปลี่ยนลำดับการโทรมีรายงานว่า Oakland และ Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance กำลังเจรจาขั้นสูงกับผู้ส่งสินค้าเกี่ยวกับเส้นทางใหม่

คนในวงการยังเสนอแนะให้ “รายงาน” แทนที่จะให้น้ำท่วมทางตอนใต้ของแคลิฟอร์เนีย แทนที่จะส่งสินค้าไปที่ท่าเรือโอ๊คแลนด์ เพื่อบรรเทาปัญหาความแออัดในท่าเรือลอสแองเจลิสและลองบีช เมื่อเทศกาลอีสเตอร์และฤดูร้อนมาถึง ของการนำเข้าจะต้องเผชิญกับจุดสูงสุด ผู้นำเข้าเลือกที่จะจัดส่งสินค้าไปยังชายฝั่งตะวันออกอาจเป็นทางเลือกที่ดี

ท่าเรือลอสแอนเจลิส พักสมอเรือนานถึง 8.0 วัน มีเรือรอเข้าเทียบท่า 22 ลำ

ตอนนี้โอ๊คแลนด์มีเรือรอ 10 ลำ Savannah มีเรือรอ 16 ลำ เมื่อเทียบกับ 10 ลำต่อสัปดาห์ก็เพิ่มแรงกดดันเป็นสองเท่าเช่นเดียวกับท่าเรืออื่นๆ ในอเมริกาเหนือ เวลาหยุดพักเพิ่มขึ้นสำหรับการนำเข้าเนื่องจากพายุหิมะตกหนักและสินค้าคงคลังที่ว่างเปล่าสูงยังคงส่งผลต่อการหมุนเวียนที่ เทอร์มินอลในนิวยอร์ก บริการรถไฟได้รับผลกระทบเช่นกัน โดยบางโหนดต้องปิดตัวลง

บริษัทเดินเรือไม่เคยท้อถอยเรือลำแรกของ CTC ที่ให้บริการสะพาน Golden Gate ใหม่มาถึงโอ๊คแลนด์เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ เส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกของ Wan Hai Shipping จะเพิ่มเป็นสองเท่าเป็นสี่เท่าตั้งแต่กลางเดือนมีนาคม นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกสำหรับ Oakland และ Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance หวังว่าสิ่งเหล่านี้จะส่งผลดีต่อสถานการณ์ปัจจุบัน

Amazon ถูกบังคับให้ปิดโรงงานบางแห่งชั่วคราวในแปดรัฐ รวมถึงเท็กซัส เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย โฆษกของ Amazon กล่าว ตามข้อเสนอแนะจากผู้ให้บริการโลจิสติกส์ คลังสินค้า FBA หลายแห่งถูกปิด และคาดว่าสินค้า จะได้รับถึงสิ้นเดือนกุมภาพันธ์มีคลังสินค้ามากกว่า 70 แห่งที่เกี่ยวข้องรูปต่อไปนี้แสดงรายการคลังสินค้าที่ปิดบางส่วน

ผู้จัดส่งบางรายกล่าวว่าคลังสินค้า Amazon ยอดนิยมปิดชั่วคราวหรือปริมาณการขนถ่ายลดลง และการจัดส่งที่จองไว้ส่วนใหญ่ล่าช้า 1-3 สัปดาห์ รวมถึงคลังสินค้ายอดนิยมเช่น IND9 และ FTW1 ผู้ขายรายหนึ่งกล่าวว่าหนึ่งในสามของรายชื่อของพวกเขา หมดสต็อกและการจัดส่งที่จัดส่งในปลายเดือนธันวาคมยังไม่ได้วางบนชั้นวาง

จากข้อมูลของ National Retail Federation การนำเข้าในเดือนมกราคม 2021 เพิ่มขึ้น 2-3 เท่าของระดับที่เห็นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

“ตอนนี้ชั้นวางว่างเปล่าและเพื่อเพิ่มความมืดมน สินค้าที่พลาดไปเหล่านี้ต้องขายในราคาลดพิเศษ” สมาคมกล่าว “ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของการขนส่งล่าช้า ซึ่งท้ายที่สุดแล้วผู้ค้าปลีกต้องแบกรับภาระ อัตรากำไรขั้นต้นและมีความสำคัญต่อการอยู่รอดของพวกเขา” คาดว่าการนำเข้าคอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือสำคัญของสหรัฐจะสูงถึงระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในฤดูร้อนนี้