ได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาด ประเทศจำนวนมากขึ้นถูก “ปิดตาย” เป็นครั้งที่สอง และท่าเรือหลายแห่งก็แออัดเกินไป ขาดคดี ระเบิดห้องโดยสาร ทิ้งตู้ กระโดดท่าเรือ ขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างบ้าคลั่ง ผู้คนค้าต่างประเทศ อยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน
ตัวเลขล่าสุดแสดงให้เห็นว่าอัตราค่าโดยสารในยุโรปเพิ่มขึ้น 170% เมื่อเทียบเป็นรายปี และอัตราค่าโดยสารในเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนเพิ่มขึ้น 203% เมื่อเทียบปีต่อปี นอกจากนี้ เมื่อโรคระบาดในสหรัฐอเมริกาทวีความรุนแรงมากขึ้น เส้นทางคมนาคมทางอากาศก็ถูกปิดกั้น การขนส่งทางทะเลจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ผู้ส่งสินค้ากำลังเผชิญกับอัตราค่าตู้คอนเทนเนอร์และค่าธรรมเนียมที่พุ่งสูงขึ้น ท่ามกลางความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับการขนส่งและการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์อย่างมาก แต่นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของเดือนที่วุ่นวายมากขึ้น
ค่าขนส่งยังคงทะยาน!ยุโรป 170% ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน 203%!
ตลาดการขนส่งตู้สินค้าส่งออกของจีนมีราคาสูงอย่างต่อเนื่อง อัตราค่าระวางของเส้นทางเดินเรือหลายเส้นทางเพิ่มขึ้นในระดับที่แตกต่างกัน และดัชนีประกอบยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
เมื่อวันที่ 27 พ.ย. ดัชนี Shanghai Containerized Freight Index สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกเผยแพร่โดย Shanghai Shipping Exchange ที่ 2048.27 จุด เพิ่มขึ้น 5.7% จากช่วงเวลาก่อนหน้า เนื่องจากอัตราค่าระวางเรือสูงขึ้นและค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้น ผู้ส่งสินค้าจากเอเชียและยุโรปจะเผชิญกับความเจ็บปวดมากขึ้น
อัตราตู้คอนเทนเนอร์สปอตจากเอเชียไปยังยุโรปเหนือเพิ่มขึ้นร้อยละ 27 ในสัปดาห์ที่แล้ว สูงกว่า $2,000 ต่อ TEU และผู้ให้บริการมีแผนที่จะขึ้นราคา FAK เพิ่มอีกในเดือนธันวาคม ส่วนนอร์ดิกของ Shanghai Container Freight Index (SCFI) เพิ่มขึ้น $447 เป็น $2,091 teU เพิ่มขึ้น 170 เปอร์เซ็นต์ต่อปี
ราคา SCFI ที่ท่าเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนก็เพิ่มขึ้น 23% เป็น 2,219 ดอลลาร์ต่อ teU เพิ่มขึ้น 203% จาก 12 เดือนที่ผ่านมา
สำหรับผู้ส่งสินค้าในเอเชียและยุโรป ความเจ็บปวดจากอัตราค่าระวางที่สูงจะไม่มีวันสิ้นสุด ซึ่งจะเพิ่มขึ้นอีกในเดือนหน้า นอกเหนือไปจากค่าธรรมเนียมจำนวนมากและค่าธรรมเนียมผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมที่เรียกเก็บในปัจจุบันเพื่อรักษาอุปกรณ์และพื้นที่บนเรือ
ในเส้นทางขากลับ สถานการณ์สำหรับผู้ส่งออกยุโรปอาจแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด เป็นที่เข้าใจกันว่าพวกเขาจะไม่สามารถรับประกันการจองไปยังเอเชียในราคาใดๆ ได้จนกว่าจะถึงเดือนมกราคม
ราคาสูงอย่างต่อเนื่อง อัตราโดยรวมยังคงเพิ่มขึ้น!
การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์อย่างต่อเนื่องยิ่งทำให้การขาดแคลนกำลังการผลิตในตลาดเพิ่มขึ้น อัตราค่าขนส่งของสายการบินส่วนใหญ่พุ่งสูงขึ้น ส่งผลให้ดัชนีประกอบเพิ่มขึ้น
เส้นทางยุโรป ความจุยังคงไม่เพียงพอ เที่ยวบินส่วนใหญ่จองค่าระวางเพิ่มขึ้นอีกครั้ง
สายการบินในอเมริกาเหนือ อุปสงค์และอุปทานของตลาดรักษาระดับที่ดี ตลาดจุดอัตราสูงทรงตัว
อ่าวเปอร์เซีย, ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์, เส้นทางอเมริกาใต้, ความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับการขนส่ง, อัตราตลาดยังคงเพิ่มขึ้น, ช่วงเวลานี้เพิ่มขึ้นโดย 8.4%, 0.6% และ 2.5% ตามลำดับ
เส้นทางยุโรป อุปสงค์ที่แข็งแกร่งสำหรับการขนส่ง การระบาดซ้ำในยุโรปได้กระตุ้นความต้องการนำเข้าในท้องถิ่น และปริมาณสินค้าในตลาดยังคงอยู่ในระดับสูง ความตึงเครียดของกำลังการผลิตของสายการเดินเรือยังคงเพิ่มขึ้น ความขัดแย้งระหว่างอุปสงค์และอุปทานยังไม่ได้รับการบรรเทา .สัปดาห์ที่แล้ว อัตราการใช้เรือเฉลี่ยของเรือที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้โดยทั่วไปเต็มแล้ว ผลกระทบจากสิ่งนี้ ผู้ให้บริการส่วนใหญ่ในต้นเดือนหน้าที่จะมาถึงจะขึ้นอัตรา อัตราตลาดสปอตพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว
สำหรับสายการบินในอเมริกาเหนือนั้น COVID-19 ยังคงรุนแรงในสหรัฐอเมริกา โดยจำนวนผู้ติดเชื้อที่ได้รับการยืนยันและจำนวนผู้ติดเชื้อรายใหม่ในวันเดียวยังคงเป็นอันดับหนึ่งการแพร่ระบาดอย่างรุนแรงได้ขัดขวางการแกะกล่องพัสดุ ความจุของตลาดค่อนข้างคงที่ แต่ความจุของตลาดถูกจำกัดโดยปัญหาการขาดแคลนกล่องที่เพิ่มขึ้น พื้นที่สำหรับการเพิ่มขึ้นมีจำกัด สถานการณ์อุปสงค์และอุปทานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ค่าเฉลี่ยของสัปดาห์ที่แล้ว อัตราการใช้พื้นที่ขนส่งบนเส้นทางตะวันตกและตะวันออกของท่าเรือเซี่ยงไฮ้ยังคงใกล้เคียงกับการบรรทุกเต็มพิกัด อัตราค่าระวางเรือยังคงทรงตัว ราคาจองตลาดเฉพาะจุดและช่วงก่อนหน้านี้ทรงตัว
ในเส้นทางอ่าวเปอร์เซีย ประสิทธิภาพของตลาดโดยรวมมีเสถียรภาพ ความต้องการยังคงมีเสถียรภาพ กำลังการผลิตของตลาดถูกควบคุมให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม และความสัมพันธ์ของอุปสงค์และอุปทานยังคงสมดุล สัปดาห์ที่ผ่านมาอัตราการใช้พื้นที่ขนส่งที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ สูงกว่าร้อยละ 95 และเที่ยวบินแต่ละเที่ยวเต็มแล้ว สายการบินส่วนใหญ่คงอัตราเดิม ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย อัตราตลาดจรเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
ตลาดปลายทางของเส้นทางออสเตรเลีย-นิวซีแลนด์อยู่ในช่วงพีคของการขนส่ง และความต้องการในการขนส่งก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยยังคงรักษาความสัมพันธ์ที่ดีระหว่างอุปสงค์และอุปทาน สัปดาห์ที่แล้วอัตราการใช้กำลังการผลิตเฉลี่ยของเรือที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้สูงกว่า 95 เปอร์เซ็นต์ และเรือส่วนใหญ่ถูกโหลดเต็ม สายการบินส่วนใหญ่จองพื้นที่ราคาเพื่อรักษาระดับของช่วงเวลาก่อนหน้านี้ เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในแต่ละ อัตราตลาดสปอตเพิ่มขึ้น
สายการบินในอเมริกาใต้ ประเทศในอเมริกาใต้ได้รับผลกระทบจากการระบาดของกำลังการผลิตที่ไม่เพียงพอ เสบียงจำนวนมากต้องพึ่งพาการนำเข้า ความต้องการในการขนส่งยังคงดำเนินต่อไปในระดับสูง ช่วงเวลานี้ ท่าเรือเซี่ยงไฮ้มีอัตราการใช้พื้นที่เฉลี่ยใกล้เคียงกับระดับการบรรทุกเต็ม ในปัจจัยพื้นฐานนี้ สายการบินส่วนใหญ่ใกล้ต้นเดือนที่จะขึ้นราคาจอง อัตราค่าระวางในตลาดสปอตเพิ่มขึ้น
ประกาศขึ้นราคาปี 2021 จะออกอีกครั้งโดยบริษัทเรือทุกแห่ง!
ฉันเชื่อว่า Maersk ของคุณเรียกเก็บค่าธรรมเนียมพิเศษในช่วงฤดูท่องเที่ยวจากตะวันออกไกลไปยังยุโรป
Maersk ได้ประกาศค่าธรรมเนียมช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว (PSS) ใหม่สำหรับยุโรปและเอเชียตะวันออกตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงปีหน้า
เหมาะสำหรับสินค้าแช่เย็นจากตะวันออกไกลไปยังประเทศในยุโรปเหนือและใต้ ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมคือ $1,000/20 'cooler, $1500/40' cooler และจะมีผลในวันที่ 15 ธันวาคม PSS ของไต้หวันจะมีผลในวันที่ 1 มกราคม 2021