ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา เนื่องจากการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจโลกที่ไม่สม่ำเสมอ การระบาดของโรคที่กลับมาทวีความรุนแรงขึ้นในหลายพื้นที่ และการมาถึงของช่วงเทศกาลขนส่งที่สำคัญ เช่น คริสต์มาสและปีใหม่ ทำให้ท่าเรือหลายแห่งในยุโรปและอเมริกาเกิดความแออัด ในขณะที่ท่าเรือหลายแห่งในจีนกลับขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์อย่างมาก

ในกรณีนี้ บริษัทขนส่งขนาดใหญ่หลายแห่งเริ่มเรียกเก็บค่าธรรมเนียมความแออัด ค่าธรรมเนียมช่วงฤ peak season ค่าธรรมเนียมตู้คอนเทนเนอร์ไม่เต็ม และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมอื่นๆ ส่งผลให้ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าต้องแบกรับแรงกดดันด้านอัตราค่าขนส่งมากขึ้นเรื่อยๆ

จากข้อมูลล่าสุด ตลาดขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เพื่อการส่งออกของจีนยังคงมีเสถียรภาพ และความต้องการขนส่งยังคงทรงตัว หลังจากอัตราค่าระวางเรือในเส้นทางยุโรปและเมดิเตอร์เรเนียนปรับตัวสูงขึ้นอีกในสัปดาห์ที่ผ่านมา

อัตราค่าขนส่งในตลาดเส้นทางส่วนใหญ่สูงขึ้น ส่งผลให้ดัชนีรวมปรับตัวสูงขึ้น

อัตราการเพิ่มขึ้นสูงสุดอยู่ที่ 196.8% ในยุโรปเหนือ 209.2% ในแถบเมดิเตอร์เรเนียน 161.6% ในสหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันตก และ 78.2% ในสหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันออก

อัตราการติดเชื้อทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นภูมิภาคที่มีอัตราการเพิ่มขึ้นสูงสุดนั้น พุ่งสูงขึ้นอย่างน่าตกใจถึง 390.5%

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมหลายรายกล่าวว่า อัตราค่าขนส่งสินค้าทางเรือจะยังไม่ถึงจุดสูงสุดเพียงเท่านี้ และคาดว่าความต้องการตู้คอนเทนเนอร์จะยังคงแข็งแกร่งต่อเนื่องไปจนถึงไตรมาสแรกของปีหน้า

ในขณะนี้ บริษัทเดินเรือหลายแห่งได้ออกประกาศปรับขึ้นราคาสำหรับปี 2021 แล้ว โดยประกาศปรับขึ้นราคานี้แพร่กระจายไปทั่ว ทำให้การเดินเรือต้องหยุดชะงักลงเนื่องจากสภาพอากาศที่เลวร้าย

กระทรวงพาณิชย์ได้ออกแถลงการณ์เพื่อสนับสนุนผู้ประกอบการตู้คอนเทนเนอร์ในการขยายกำลังการผลิต

เมื่อเร็วๆ นี้ ในการแถลงข่าวประจำของกระทรวงพาณิชย์ เกี่ยวกับประเด็นโลจิสติกส์การค้าต่างประเทศ เกาเฟิงชี้ให้เห็นว่าหลายประเทศทั่วโลกกำลังเผชิญปัญหาที่คล้ายคลึงกันเนื่องจากการระบาดของโควิด-19:

ความไม่สมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์ของกำลังการขนส่งเป็นสาเหตุโดยตรงของการเพิ่มขึ้นของอัตราค่าขนส่ง และปัจจัยต่างๆ เช่น การหมุนเวียนตู้คอนเทนเนอร์ที่ไม่ดี ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งสูงขึ้นและลดประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์โดยทางอ้อม

เกาเฟิงกล่าวว่า เขาจะทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อผลักดันให้มีการเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้ามากขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยยึดหลักจากผลงานที่ผ่านมา สนับสนุนการเร่งกระบวนการส่งคืนตู้คอนเทนเนอร์ และปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน

เราจะสนับสนุนผู้ผลิตตู้คอนเทนเนอร์ในการขยายกำลังการผลิต และเสริมสร้างการกำกับดูแลตลาดเพื่อรักษาเสถียรภาพราคาตลาด พร้อมทั้งให้การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่งเพื่อการพัฒนาการค้าต่างประเทศอย่างยั่งยืน