หน่วยงานบริหารคลองสุเอซ (SCA) ได้รับคำสั่งศาลอย่างเป็นทางการให้ยึดเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ "Ever Given" ที่ "ไม่ชำระเงินมากกว่า 900 ล้านดอลลาร์สหรัฐ"

แม้แต่ตัวเรือและสินค้าก็ถูก "กลืนกิน" และลูกเรือไม่สามารถออกจากเรือได้ในช่วงเวลานั้น

ต่อไปนี้คือรายละเอียดเกี่ยวกับบริษัทขนส่ง Evergreen Shipping:

บริษัท Evergreen Shipping กำลังเร่งรัดให้ทุกฝ่ายบรรลุข้อตกลงเพื่ออำนวยความสะดวกในการปล่อยเรือที่ถูกยึดโดยเร็ว และกำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดการสินค้าแยกต่างหาก

สมาคมประกันภัย P&I ของอังกฤษแสดงความผิดหวังต่อการที่รัฐบาลอียิปต์จับกุมเรือลำดังกล่าว

นอกจากนี้ สมาคมยังระบุว่า SCA ไม่ได้ให้เหตุผลโดยละเอียดสำหรับการเรียกร้องค่าเสียหายจำนวนมหาศาลนี้ ซึ่งรวมถึงการเรียกร้อง "โบนัสช่วยเหลือ" จำนวน 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และการเรียกร้อง "ค่าเสียหายจากการสูญเสียชื่อเสียง" จำนวน 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

“ขณะที่เรือเกยตื้น เรือยังคงปฏิบัติงานตามปกติ เครื่องจักรและ/หรืออุปกรณ์ไม่มีข้อบกพร่อง และกัปตันและลูกเรือที่มีความสามารถและเป็นมืออาชีพเป็นผู้รับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียว”

การเดินเรือเป็นไปตามกฎการเดินเรือของคลองสุเอซ โดยดำเนินการภายใต้การกำกับดูแลของเจ้าหน้าที่นำร่องของ SCA สองคน”

สำนักงานการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา (ABS) ได้ทำการตรวจสอบเรือเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 4 เมษายน 2564 และออกใบรับรองที่เกี่ยวข้องซึ่งอนุญาตให้เรือเคลื่อนย้ายจากทะเลสาบเกรตบิตเตอร์ไปยังเมืองพอร์ตซาอิด ซึ่งเรือจะได้รับการตรวจสอบซ้ำอีกครั้ง จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังเมืองรอตเตอร์ดัม

“สิ่งที่เราให้ความสำคัญเป็นอันดับแรกคือการแก้ไขข้อเรียกร้องนี้อย่างยุติธรรมและรวดเร็ว เพื่อให้แน่ใจว่าเรือและสินค้าได้รับการปล่อยตัว และที่สำคัญยิ่งกว่านั้นคือลูกเรือ 25 คนบนเรือยังคงอยู่บนเรือ”

นอกจากนี้ การเลื่อนการขึ้นราคาค่าธรรมเนียมคลองปานามาถือเป็นข่าวดีเพียงไม่กี่เรื่องในอนาคตอันใกล้นี้

เมื่อวันที่ 13 เมษายน หน่วยงานคลองปานามาได้ออกประกาศว่า ค่าธรรมเนียมการจองผ่านแดนและค่าธรรมเนียมการประมูลช่องเดินเรือ (ค่าธรรมเนียมช่องเดินเรือประมูล) ซึ่งเดิมกำหนดจะปรับขึ้นในวันนี้ (15 เมษายน) จะถูกเลื่อนออกไปบังคับใช้ในวันที่ 1 มิถุนายน

เกี่ยวกับการเลื่อนการปรับค่าธรรมเนียมออกไป หน่วยงานคลองปานามาชี้แจงว่า การเลื่อนนี้จะช่วยให้บริษัทขนส่งสินค้ามีเวลามากขึ้นในการรับมือกับการปรับค่าธรรมเนียม

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 17 มีนาคม หอการค้าระหว่างประเทศด้านการขนส่งทางทะเล (ICS) สมาคมเจ้าของเรือแห่งเอเชีย (ASA) และสมาคมเจ้าของเรือแห่งประชาคมยุโรป (ECSA) ได้ร่วมกันออกจดหมายแสดงความกังวลเกี่ยวกับอัตราการเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียมการใช้ทางด่วน

เขายังชี้ให้เห็นว่ากำหนดเวลาที่มีผลบังคับใช้ในวันที่ 15 เมษายนนั้นกระชั้นชิดเกินไป และอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือไม่สามารถปรับตัวได้ทันท่วงที