หน่วยงานคลองสุเอซ (SCA) ได้รับคำสั่งศาลอย่างเป็นทางการให้ยึดเรือคอนเทนเนอร์ขนาดยักษ์ “Ever Give” ที่ “ไม่สามารถจ่ายเงินมากกว่า 900 ล้านดอลลาร์สหรัฐ”

แม้แต่เรือและสินค้าก็ยัง "ถูกกิน" และลูกเรือไม่สามารถออกจากเรือได้ในช่วงเวลานี้

ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายของ Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping กำลังเร่งเร้าให้ทุกฝ่ายบรรลุข้อตกลงยุติคดีเพื่ออำนวยความสะดวกในการปล่อยตัวเรือดังกล่าวก่อนกำหนด และกำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดการสินค้าแบบแยกส่วน

British P&I Club แสดงความผิดหวังต่อการจับกุมเรือลำดังกล่าวโดยรัฐบาลอียิปต์

สมาคมยังระบุด้วยว่า SCA ไม่ได้ให้เหตุผลโดยละเอียดสำหรับการเรียกร้องครั้งใหญ่นี้ รวมถึงการเรียกร้อง “โบนัสช่วยเหลือ” มูลค่า 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และการเรียกร้อง “การสูญเสียชื่อเสียง” มูลค่า 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

“เมื่อเกิดเหตุการจอดเรือ เรือยังคงเดินเครื่องได้เต็มที่ เครื่องจักรและ/หรืออุปกรณ์ไม่มีข้อบกพร่องใดๆ และกัปตันและลูกเรือที่มีความสามารถและเป็นมืออาชีพจะต้องรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียว

ตามกฎการเดินเรือคลองสุเอซ การเดินเรือดำเนินการภายใต้การดูแลของนักบิน SCA สองคน -

American Bureau of Shipping (ABS) เสร็จสิ้นการตรวจสอบเรือเมื่อวันที่ 4 เมษายน 2021 และออกใบรับรองที่เกี่ยวข้องเพื่อให้เรือสามารถเคลื่อนย้ายจาก Great Bitter Lake ไปยัง Port Said ซึ่งเรือจะได้รับการตรวจสอบอีกครั้งจากนั้นจึงดำเนินการเสร็จสิ้น เดินทางไปรอตเตอร์ดัม

“สิ่งสำคัญอันดับแรกของเราคือการแก้ไขข้อเรียกร้องนี้อย่างยุติธรรมและรวดเร็วเพื่อให้แน่ใจว่าเรือและสินค้าจะถูกปล่อยออก และที่สำคัญกว่านั้น ลูกเรือ 25 คนบนเรือยังคงอยู่บนเรือ”

นอกจากนี้การเลื่อนการขึ้นราคาคลองปานามายังเป็นหนึ่งในข่าวดีไม่กี่อย่างในอนาคตอันใกล้นี้

เมื่อวันที่ 13 เมษายน หน่วยงานคลองปานามาได้ออกประกาศระบุว่าค่าธรรมเนียมการจองการขนส่งและค่าธรรมเนียมช่องประมูล (ค่าธรรมเนียมช่องประมูล) ซึ่งเดิมกำหนดจะเพิ่มขึ้นในวันนี้ (15 เมษายน) จะถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 1 มิถุนายน

เกี่ยวกับการเลื่อนการปรับค่าธรรมเนียม หน่วยงานคลองปานามาอธิบายว่า การดำเนินการนี้จะทำให้บริษัทขนส่งมีเวลามากขึ้นในการจัดการกับการปรับค่าธรรมเนียม

ก่อนหน้านี้ หอการค้าระหว่างประเทศ (ICS) สมาคมเจ้าของเรือแห่งเอเชีย (ASA) และสมาคมเจ้าของเรือชุมชนยุโรป (ECSA) ได้ร่วมกันออกจดหมายเมื่อวันที่ 17 มีนาคม โดยแสดงความกังวลเกี่ยวกับอัตราค่าผ่านทางที่เพิ่มขึ้น

นอกจากนี้เขายังชี้ให้เห็นว่าเวลาที่มีผลบังคับใช้ของวันที่ 15 เมษายนนั้นแน่นเกินไป และอุตสาหกรรมการขนส่งไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้ทันเวลา