ทางการคลองสุเอซ (SCA) ได้รับคำสั่งศาลอย่างเป็นทางการให้ยึดเรือคอนเทนเนอร์ขนาดยักษ์ “Ever Given” ที่ “ไม่สามารถจ่ายเงินได้มากกว่า 900 ล้านดอลลาร์สหรัฐ”

แม้แต่เรือและสินค้าก็ยัง "กิน" และลูกเรือไม่สามารถออกจากเรือได้ในช่วงเวลานี้

ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายของ Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping กำลังเร่งเร้าให้ทุกฝ่ายบรรลุข้อตกลงยุติคดีเพื่ออำนวยความสะดวกในการปล่อยเรือที่ยึดไว้แต่เนิ่นๆ และกำลังศึกษาความเป็นไปได้ของการจัดการสินค้าแยกต่างหาก

สมาคม P&I ของอังกฤษแสดงความผิดหวังที่รัฐบาลอียิปต์จับกุมเรือลำดังกล่าว

สมาคมยังระบุด้วยว่า SCA ไม่ได้ให้เหตุผลโดยละเอียดสำหรับการอ้างสิทธิ์จำนวนมหาศาลนี้ ซึ่งรวมถึงการเรียกร้อง "โบนัสช่วยเหลือ" จำนวน 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และการเรียกร้อง "การสูญเสียชื่อเสียง" จำนวน 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

“เมื่อเกิดเหตุกราวด์ขึ้น เรือก็ทำงานเต็มที่ เครื่องจักรและ/หรืออุปกรณ์ไม่มีข้อบกพร่อง กัปตันและลูกเรือที่มีความสามารถและเป็นมืออาชีพมีหน้าที่รับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียว

ตามกฎการเดินเรือของคลองสุเอซ การเดินเรือได้ดำเนินการภายใต้การควบคุมของนักบิน SCA สองคน”

American Bureau of Shipping (ABS) เสร็จสิ้นการตรวจสอบเรือเมื่อวันที่ 4 เมษายน 2021 และออกใบรับรองที่เกี่ยวข้องซึ่งอนุญาตให้ย้ายเรือจาก Great Bitter Lake ไปยัง Port Said ซึ่งจะได้รับการตรวจสอบอีกครั้งและจากนั้นจะเสร็จสิ้น เดินทางไปร็อตเตอร์ดัม

“ลำดับความสำคัญของเราคือการแก้ไขข้อเรียกร้องนี้อย่างยุติธรรมและรวดเร็วเพื่อให้แน่ใจว่าเรือและสินค้าได้รับการปล่อยตัว และที่สำคัญกว่านั้น ลูกเรือ 25 คนบนเรือยังคงอยู่บนเรือ”

นอกจากนี้ การเลื่อนขึ้นราคาของคลองปานามาเป็นหนึ่งในข่าวดีไม่กี่แห่งในอนาคตอันใกล้นี้

เมื่อวันที่ 13 เมษายน การคลองปานามาออกประกาศว่าค่าธรรมเนียมการจองการขนส่งและค่าธรรมเนียมช่องประมูล (ค่าธรรมเนียมช่องประมูล) เดิมกำหนดไว้ที่จะเพิ่มขึ้นในวันนี้ (15 เมษายน) จะถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 1 มิถุนายน

เกี่ยวกับการเลื่อนการปรับค่าธรรมเนียม หน่วยงานคลองปานามาอธิบายว่าสิ่งนี้จะทำให้บริษัทเดินเรือมีเวลามากขึ้นในการจัดการกับการปรับค่าธรรมเนียม

ก่อนหน้านี้ International Chamber of Shipping (ICS), Asian Shipowners Association (ASA) และ European Community Shipowners Association (ECSA) ได้ร่วมกันออกจดหมายเมื่อวันที่ 17 มีนาคม แสดงความกังวลเกี่ยวกับอัตราการเพิ่มขึ้นของค่าผ่านทาง

นอกจากนี้ เขายังชี้ด้วยว่าเวลาที่มีผลบังคับใช้ในวันที่ 15 เมษายนนั้นแน่นเกินไป และอุตสาหกรรมการเดินเรือไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้ทันท่วงที