ภายใต้ผลกระทบของการระบาดของโรค การค้าต่างประเทศในปี 2020 มีแนวโน้มลดลงก่อนแล้วจึงเพิ่มขึ้น การค้าต่างประเทศชะลอตัวในช่วงครึ่งแรกของปี แต่ฟื้นตัวอย่างรวดเร็วในช่วงครึ่งหลังของปี จนเข้าสู่ภาวะร้อนแรงเกินความคาดหมายของตลาด ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้จะสูงถึง 43.5 ล้าน TEU ในปี 2020 ซึ่งเป็นสถิติสูงสุด คำสั่งซื้อมีมาก แต่การหาตู้คอนเทนเนอร์นั้นยาก สถานการณ์นี้ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงต้นปีนี้

เจ้าหน้าที่ท่าเรือเฟอร์รี่ไวกาวเฉียวตะวันออกของท่าเรือเซี่ยงไฮ้เปิดเผยว่า ท่าเทียบเรือกำลังทำงานเต็มกำลังในขณะนี้ ในลานจอดมีตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากวางซ้อนกัน โดยจำนวนตู้คอนเทนเนอร์หนักที่บรรจุสินค้ามีมากกว่าจำนวนตู้เปล่า

การค้าต่างประเทศที่เฟื่องฟูได้ทำให้ความต้องการตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มสูงขึ้น และการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือแม่น้ำในก็เห็นได้ชัดเจนมาก ผู้สื่อข่าวยังได้ไปเยี่ยมชมท่าเรืออันจี มณฑลเจ้อเจียง เมืองเซี่ยงไฮ้ด้วย

ผู้สื่อข่าวสังเกตเห็นว่ามีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ไปยังท่าเทียบเรืออันจี และตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้กำลังจะถูกส่งต่อไปยังบริษัทการค้าต่างประเทศเพื่อประกอบสินค้า ในอดีต จำนวนตู้เปล่าที่ท่าเทียบเรืออันจีมีมากถึงกว่า 9,000 ตู้ แต่ในปัจจุบันเนื่องจากปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ จำนวนตู้เปล่าจึงลดลงเหลือเพียงกว่า 1,000 ตู้

หลี่ หมิงเฟิง หนึ่งในลูกเรือที่ปฏิบัติงานบนแม่น้ำ กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า ระยะเวลารอเรือได้ขยายออกไปจากหลายชั่วโมงเป็นสองถึงสามวัน เนื่องจากความยากลำบากในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

หลี่ เว่ย ผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไปของบริษัท Shanggang International Port Affairs จำกัด ในอำเภออันจี เมืองหูโจว มณฑลเจ้อเจียง กล่าวว่า ในปัจจุบัน แทบจะหาตู้คอนเทนเนอร์เปล่าได้ยาก เนื่องจากโรงงานอุตสาหกรรมที่อยู่บนเรือขนส่งสินค้าได้จองตู้คอนเทนเนอร์เปล่าไปหมดแล้ว ซึ่งไม่เพียงพอต่อความต้องการของธุรกิจส่งออกทั้งหมด

เนื่องจากการจัดสรรตู้คอนเทนเนอร์เป็นไปอย่างยากลำบาก ทำให้ต้องรอเรือประมาณ 2-3 วัน การหาตู้คอนเทนเนอร์เป็นเรื่องยาก ทำให้บริษัทการค้าต่างประเทศและผู้ให้บริการขนส่งสินค้าต่างกังวลใจในการหมุนเวียนสินค้า ไม่เพียงแต่หาตู้คอนเทนเนอร์ได้ยากเท่านั้น อัตราค่าขนส่งยังคงเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

กัว เสาไห่ อยู่ในวงการขนส่งสินค้ามากว่า 30 ปี และเป็นหัวหน้าบริษัทขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เขาต้องกังวลเรื่องการหาตู้คอนเทนเนอร์ ลูกค้าต่างประเทศต่างขอตู้คอนเทนเนอร์เพื่อขนส่งสินค้าส่งออก แต่ตู้คอนเทนเนอร์หายาก เขาจึงทำได้เพียงประสานงานกับบริษัทขนส่งเพื่อขอตู้คอนเทนเนอร์ ตั้งแต่เดือนกันยายนหรือตุลาคมปีที่แล้ว ก็เริ่มขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ ปีนี้สถานการณ์หนักมาก เขาทำได้เพียงสั่งให้ทีมงานรอ และทุ่มเทพลังงานทั้งหมดไปกับการหาตู้คอนเทนเนอร์

กัว เสาไห่ กล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า ในช่วงเดือนตุลาคมของปีก่อนๆ ถือเป็นช่วงนอกฤดูกาลของอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือ แต่ในปี 2020 นั้นไม่มีช่วงนอกฤดูกาลอย่างสมบูรณ์ ตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 2020 ปริมาณคำสั่งซื้อจากต่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างมาก เกินความคาดหมายของตลาด แต่การระบาดได้ส่งผลกระทบต่อโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและประสิทธิภาพของท่าเรือต่างประเทศ ทำให้มีตู้คอนเทนเนอร์เปล่าจำนวนมากกองอยู่ตามสถานที่ต่างๆ เช่น สหรัฐอเมริกา ยุโรป และออสเตรเลีย และตู้คอนเทนเนอร์ที่ส่งออกไปแล้วก็ไม่สามารถกลับเข้ามาได้

หยาน ไห่ หัวหน้านักวิเคราะห์ของบริษัทหลักทรัพย์ Shenwan Hongyuan Securities กล่าวว่า ปัญหาหลักคือประสิทธิภาพการทำงานของพนักงานลดลงเนื่องจากการระบาดของโรค ดังนั้นท่าเรือทั่วโลก โดยเฉพาะท่าเรือที่นำเข้าสินค้าจากประเทศในยุโรปและสหรัฐอเมริกา จึงมีระยะเวลาล่าช้าที่ยาวนานมาก

การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ในตลาดอย่างมากทำให้ค่าขนส่งพุ่งสูงขึ้น โดยเฉพาะในเส้นทางยอดนิยม กัว เสาไห่ ได้นำเอกสารค่าขนส่งสองฉบับมาให้ผู้สื่อข่าวดู ซึ่งพบว่าค่าขนส่งในเส้นทางเดียวกันเมื่อครึ่งปีที่แล้วเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า สำหรับวิสาหกิจการค้าต่างประเทศ การผลิตไม่สามารถหยุดได้ แม้จะมีคำสั่งซื้ออยู่ แต่สินค้าจำนวนมากก็ยากที่จะจัดส่งออกไปได้ ทำให้เกิดแรงกดดันทางการเงินอย่างมาก อุตสาหกรรมคาดการณ์ว่าการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์และพื้นที่ขนส่งจะยังคงดำเนินต่อไป

ในสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคระบาดไปทั่วโลก คำสั่งซื้อจากบริษัทการค้าต่างประเทศของจีนยังคงเติบโต ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ก็ยังมีปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์อยู่ สถานการณ์ของบริษัทการค้าต่างประเทศเป็นอย่างไรบ้าง? ผู้สื่อข่าวได้ไปสำรวจที่เมืองอันจี มณฑลเจ้อเจียง ซึ่งเป็นที่รู้จักในฐานะ "เมืองอุตสาหกรรมเก้าอี้ประจำตำบล"

ติง เฉิน ผู้บริหารบริษัทผลิตเฟอร์นิเจอร์ กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า ความต้องการส่งออกในช่วงครึ่งหลังของปี 2020 แข็งแกร่งเป็นพิเศษ และบริษัทของเขามีคำสั่งซื้อที่กำหนดไว้จนถึงเดือนมิถุนายน 2021 แต่ปัญหาเรื่องการส่งมอบยังคงมีอยู่เสมอ โดยมีสินค้าค้างส่งจำนวนมากและสินค้าคงคลังอยู่ในระดับต่ำ

ติงเฉินกล่าวว่า ไม่เพียงแต่ต้นทุนสินค้าคงคลังที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังต้องเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นในการจัดหาตู้คอนเทนเนอร์ด้วย ในปี 2020 จะต้องใช้เงินมากขึ้นในการจัดหาตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งจะทำให้กำไรสุทธิลดลงอย่างน้อย 10% เขากล่าวว่าค่าขนส่งปกติอยู่ที่ประมาณ 6,000 หยวน แต่ตอนนี้เราต้องจ่ายเพิ่มอีกประมาณ 3,000 หยวนเพื่อรับตู้คอนเทนเนอร์

บริษัทการค้าต่างประเทศอีกแห่งหนึ่งก็กำลังเผชิญกับแรงกดดันเช่นเดียวกัน โดยต้องแบรับภาระบางส่วนผ่านการขึ้นราคา และบางส่วนก็ต้องแบรับเองทั้งหมด เนื่องจากบริษัทการค้าต่างประเทศเผชิญกับแรงกดดันต่างๆ มากมาย หน่วยงานท้องถิ่นจึงได้ดำเนินมาตรการต่างๆ เพื่อช่วยเหลือบริษัทเหล่านั้น รวมถึงการประกันสินเชื่อ การลดภาษีและค่าธรรมเนียม เป็นต้น

เนื่องจากสถานการณ์การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ในปัจจุบัน ท่าเรือต่างๆ จึงดึงดูดตู้คอนเทนเนอร์เปล่าผ่านนโยบายพิเศษ และบริษัทขนส่งสินค้าก็ได้เปิดเรือให้บริการล่วงเวลาอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับสินค้า