เนื่องจากสถานการณ์ความแออัดของท่าเรือจะไม่ดีขึ้นในระยะสั้น และอาจรุนแรงขึ้นอีก ค่าใช้จ่ายในการขนส่งจึงไม่ง่ายที่จะประเมินเพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาทที่ไม่จำเป็น ขอแนะนำให้บริษัทส่งออกทั้งหมดลงนามในสัญญา FOB ให้มากที่สุดเมื่อทำการค้ากับไนจีเรีย และฝ่ายไนจีเรียมีหน้าที่รับผิดชอบในการขนส่งและการประกันภัยหากเราต้องแบกรับการขนส่ง ขอแนะนำให้พิจารณาปัจจัยของการกักขังในไนจีเรียอย่างครบถ้วนและเพิ่มใบเสนอราคา

เนื่องจากความแออัดของท่าเรืออย่างรุนแรง สินค้าจำนวนมากที่เกยตื้นมีปฏิกิริยาลูกโซ่ที่น่าเป็นห่วงต่อการปฏิบัติการของท่าเรือลากอสท่าเรือมีความคับคั่ง ตู้คอนเทนเนอร์เปล่าจำนวนมากติดอยู่ในต่างประเทศ ค่าขนส่งสินค้าพุ่งขึ้น 600% จะมีการประมูลตู้คอนเทนเนอร์ประมาณ 4,000 ตู้ และผู้ค้าต่างชาติกำลังเร่งรีบ

ตามข่าวของ China Voice News ของแอฟริกาตะวันตก ท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดของไนจีเรีย ได้แก่ ท่าเรือ TinCan Island และท่าเรือ Apapa ในลากอส เนื่องจากความแออัดของท่าเรือ ทำให้ปัจจุบันมีเรือบรรทุกสินค้าจำนวนไม่น้อยกว่า 43 ลำติดอยู่ในน่านน้ำของลากอส

เนื่องจากความซบเซาของตู้คอนเทนเนอร์ ค่าขนส่งสินค้าจึงเพิ่มสูงขึ้นถึง 600% และการทำธุรกรรมนำเข้าและส่งออกของไนจีเรียก็ตกอยู่ในความโกลาหลเช่นกันผู้นำเข้าหลายคนบ่น แต่ไม่มีวิธีเนื่องจากพื้นที่ในท่าเรือมีจำกัด เรือหลายลำจึงไม่สามารถเข้าและขนถ่ายได้และจะอยู่ในทะเลได้เท่านั้น

ตามรายงานของ “Guardian” ที่ท่าเรือของ Apapa ถนนทางเข้าหนึ่งถูกปิดเนื่องจากการก่อสร้าง ขณะที่รถบรรทุกจอดอยู่ทั้งสองฝั่งของถนนทางเข้าอีกฝั่งหนึ่ง เหลือเพียงถนนแคบๆ สำหรับการจราจรสถานการณ์ในท่าเรือของเกาะ TinCan ก็เช่นเดียวกันตู้คอนเทนเนอร์ครอบครองสถานที่ทั้งหมดถนนเส้นหนึ่งมุ่งสู่ท่าเรือกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างรปภ.รีดไถเงินผู้นำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งทางบกเป็นระยะทาง 20 กิโลเมตรจะมีราคา 4,000 เหรียญสหรัฐ

สถิติล่าสุดจากการท่าเรือแห่งไนจีเรีย (NPA) แสดงให้เห็นว่ามีเรือ 10 ลำหยุดที่ท่าเรือ Apapa ที่สมอลากอสใน TinCan เรือ 33 ลำติดอยู่ที่สมอเนื่องจากพื้นที่ขนถ่ายน้อยเป็นผลให้มีเรือ 43 ลำรอท่าเทียบเรือในท่าเรือลากอสเพียงแห่งเดียวพร้อมกันนี้คาดว่าเรือใหม่ 25 ลำจะมาถึงท่าเรืออาปาปา

เห็นได้ชัดว่าแหล่งข่าวกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ดังกล่าวและกล่าวว่า "ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ค่าใช้จ่ายในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตจากตะวันออกไกลไปยังไนจีเรียอยู่ที่ 1,000 ดอลลาร์สหรัฐฯปัจจุบัน บริษัทขนส่งคิดค่าบริการระหว่าง 5,500 ถึง 6,000 เหรียญสหรัฐสำหรับบริการเดียวกันความแออัดของท่าเรือในปัจจุบันทำให้บริษัทเดินเรือบางแห่งต้องขนถ่ายสินค้าไปยังไนจีเรียไปยังท่าเรือใกล้เคียงในโกโตนูและโกตดิวัวร์

เนื่องจากความแออัดของท่าเรืออย่างรุนแรง ทำให้มีตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากที่เกยตื้นและส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของท่าเรือลากอสของไนจีเรีย

ด้วยเหตุนี้ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมจึงเรียกร้องให้รัฐบาลของประเทศประมูลตู้คอนเทนเนอร์ประมาณ 4,000 ตู้เพื่อบรรเทาความแออัดในท่าเรือลากอส

ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในการเจรจาระดับชาติเรียกร้องให้ประธานาธิบดีมูฮัมมาดู บูฮารี และคณะกรรมการบริหารของรัฐบาลกลาง (FEC) สั่งให้ศุลกากรไนจีเรีย (NSC) ประมูลสินค้าตามกฎหมายศุลกากรและการจัดการสินค้า (CEMA)

เป็นที่เข้าใจกันว่าตู้คอนเทนเนอร์จำนวน 4,000 ตู้ค้างชำระค้างอยู่ในท่าเทียบเรือบางแห่งของท่าเรือ Apapa และ Tinkan ในลากอส

สิ่งนี้ไม่เพียงทำให้เกิดความแออัดของท่าเรือและส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการดำเนินงาน แต่ยังทำให้ผู้นำเข้าต้องแบกรับค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจำนวนมากแต่ประเพณีท้องถิ่นดูเหมือนจะสูญเสีย

ตามข้อบังคับท้องถิ่น หากสินค้าค้างอยู่ในท่าเรือนานกว่า 30 วันโดยไม่มีพิธีการทางศุลกากร สินค้าเหล่านั้นจะถูกจัดประเภทเป็นสินค้าค้างชำระ

เป็นที่เข้าใจกันว่าสินค้าจำนวนมากในท่าเรือลากอสถูกกักไว้นานกว่า 30 วัน ซึ่งนานที่สุดนานถึง 7 ปี และจำนวนสินค้าที่ค้างชำระยังคงเพิ่มขึ้น

ในมุมมองนี้ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเรียกร้องให้มีการประมูลสินค้าตามบทบัญญัติของกฎหมายศุลกากรและการจัดการสินค้า

บุคคลจากสมาคมตัวแทนศุลกากรไนจีเรีย (ANLCA) กล่าวว่าผู้นำเข้าบางรายได้ละทิ้งสินค้ามูลค่าหลายหมื่นล้านไนรา (ประมาณหลายร้อยล้านดอลลาร์)“ตู้สินค้าที่มีของมีค่าไม่ได้รับการอ้างสิทธิ์มาหลายเดือนแล้ว และศุลกากรก็ไม่ได้ส่งสินค้าออกจากท่าเรือการปฏิบัติที่ขาดความรับผิดชอบนี้น่าผิดหวังมาก”

ผลการสำรวจของสมาคมแสดงให้เห็นว่าปัจจุบันสินค้าที่เกยตื้นมีสัดส่วนมากกว่า 30% ของสินค้าทั้งหมดในท่าเรือลากอส“รัฐบาลมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่าเรือไม่มีสินค้าค้างชำระและจัดหาตู้คอนเทนเนอร์เปล่าให้เพียงพอ”

เนื่องจากปัญหาด้านต้นทุน ผู้นำเข้าบางรายอาจสูญเสียความสนใจในการเคลียร์สินค้าเหล่านี้ เนื่องจากพิธีการทางศุลกากรจะทำให้เกิดความสูญเสียมากขึ้น รวมทั้งการชำระค่าเดินทางด้วยดังนั้นผู้นำเข้าอาจเลือกที่จะละทิ้งสินค้าเหล่านี้